2025年前8个月，汽车市场竞争激烈。“造车新势力”零跑汽车销量不断上涨。零跑汽车依靠高性价比和差异化市场定位精准卡位终端大众市场，受到广大消费者青睐。
然而，随着零跑汽车的销量不断攀升，零跑汽车的产品质量问题也逐渐显露，零跑汽车遭到很多车主投诉，投诉指数不断上升。本期我们就来具体分析零跑汽车在2025年1-8月的投诉指数。
今年前八个月汽车门网的投诉指数显示，零跑汽车位于“造车新势力”投诉指数榜单第四名，投诉指数为984.6，平均单月投诉指数为123.1，介于深蓝汽车和蔚来之间，远低于理想汽车和小鹏汽车，但高于蔚来。
2024年1-8月，零跑汽车投诉指数为782.55。而2025年1-8月，零跑汽车的投诉指数则达到了984.6，与去年同比上升了20.5%。
今年前八个月，零跑汽车投诉指数上涨的月份有四个月，3-5月投诉指数在110-130之间，7月份达到最高投诉指数222.7，环比暴涨了约121.6%，而8月投诉指数下降至157.6，环比降低了约29.2%。
零跑汽车的投诉车型主要集中在零跑C11和零跑C10两款车型中，零跑汽车的这两款车型的投诉指数都达到了200以上，其中零跑C11收到的投诉最多，投诉指数为292.2，零跑C10的投诉指数为226。其次，零跑汽车的零跑C16、零跑C01和零跑T03收到的投诉指数也均达到了100以上。除此之外，零跑B01和零跑S01也有少量投诉。
从零跑汽车的投诉车款来看，零跑汽车的新款车为重灾区，其中2023款、2025款、2021款的投诉量最大，占比达到了78%。
从零跑汽车的投诉问题来看，服务和车身电气的投诉指数较高，其中服务的投诉量最大，投诉指数为423.15，零跑汽车的车身电气投诉指数为333.85。而零跑汽车的转向系统、变速箱和轮胎的投诉指数较少，投诉指数都在20以下。接下来，我们将对零跑汽车投诉量最大的服务和车身电气两方面投诉进行分析。
在服务方面，零跑汽车的主要问题为销售定金纠纷、系统升级服务流程不完善和销售承诺不兑现，零跑汽车发生问题的主要车型为零跑C16和零跑C10。2024款和2023款车型问题出现较多。许多零跑C16车主反馈，零跑C16的服务方面存在欺骗、不作为和承诺不兑现等问题。
一位2024款零跑C16车主反馈，在购买零跑C16时，交付流程不合规，销售要求先付全车款，过几天再给合格证，并且销售口头告知交车周期为一个月，实际提车时间为一个半月，提车时间超过约定周期。车主向销售反馈，销售表示这是零跑汽车的办理流程，并不存在欺骗消费者的情况，最终问题不予处理解决，可见零跑汽车的零跑C16的售后服务问题比较严重，不兑现车主承诺，影响消费者的用车体验，损害消费者的合法权益。
在车身电气方面，零跑汽车的主要问题为空调不制冷、驾驶辅助系统故障和动力电池故障，零跑汽车发生问题的主要车型为零跑C11、零跑C16和零跑C10。出现问题较多的车型为2024款。许多零跑C11车主反馈，零跑C11的车身电气的动力电池故障问题严重，具体体现为续航低、续航里程不准和充不满电。
一位2024款零跑C11车主反馈，自己购买的零跑C11才跑8万多公里，电池健康质度就掉到了95%，零跑C11从8%充到96%应该需要65.62度电，但实际该车充入的电量才60度，除去快充带来的损耗，实际有效利用电量可能只有50多度。该车主反馈找客服协商后无人理睬。可见零跑C11电池容量存在严重虚标的情况，增加了车主的用车成本，严重影响消费者的用车体验。
总结：
从整体上看，2025年1-8月零跑汽车的投诉问题集中在车型零跑C11和零跑C10。典型投诉问题主要在服务和车身电气两方面。服务方面的问题集中在销售定金纠纷、系统升级服务流程不完善和销售承诺不兑现，车身电气方面的问题主要发生在空调不制冷、驾驶辅助系统故障和动力电池故障这三方面。
事实上，零跑汽车的投诉指数随着销量攀升而不断升高，在“造车新势力”中属于中上等水平。由于售后服务态度差、续航低等问题引发车主集中投诉导致投诉指数上升。而零跑汽车在激烈的市场竞争中也需要注重产品质量管控和加强售后服务体系，这样才能走得更长远。
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