阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了

那天晚上炖番茄牛腩,电磁炉开到800瓦,电饭煲同时蒸米饭,笔记本还在跑PR导出。营地里烧气罐的几个哥们闻着味儿过来,站在我车外看了半天。其中一个问:“你这电池多大啊?”我说400安时磷酸铁锂。他愣了一下:“这得多少钱?”我笑着说:“连车带电池,11万9千8。”

他转身回自己那台依维柯改装车,再没过来。

这是我在阳朔住的第三晚。床是1米95乘1米25,我身高185躺直了腿还有余量。床板掀起来,底下0.8立方的贯通舱塞着折叠电车、28寸箱子和天幕。车顶四块太阳能板晒了一天,给电池从58%充到82%,就这么躺在床上看着仪表盘数字往上涨,有种说不出的踏实感。

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

跑山路这事,柴油机给我上了一课

玉柴2.4T,数据上看着不起眼。110千瓦330牛米,比很多轿车的2.0T还低。但开过柴油车的人都懂,1500转到2400转全程330牛米输出,这才是拉货爬坡的本事。

桂林到阳朔87公里,国道加山路,我车上装了大概800公斤露营装备。平均时速58,表显油耗9.7升。0号柴油现在7块2一升,算下来一公里7毛。

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

服务区加油碰见个开汽油房车的,他那车2.0T,油耗14个多。我俩站在加油机前面对着小票,他看了我的又看看自己的,嘴里嘀咕:“差了快一半啊。”我说你这是汽油,烧得快。他说知道,但当初就是怕柴油车麻烦。

麻烦倒是不麻烦。这台6AT从宝骏730出租车上下来的,成都车队有跑过30万公里不大修的记录。我连续下坡试过,变速箱油温稳在105度以下,散热没问题。换挡也聪明,你轻踩油门它就知道你想省油,深踩就知道你要超车。

电池这块我算是见识了

车顶太阳能板,桂林九月的太阳,实测峰值352瓦。白天出去玩六个小时,回来电涨了24%。400安时锂电池带3000瓦逆变器,我试过同时开电磁炉、电饭煲和笔记本,总功率2300多瓦,连续40分钟,电池压降0.2伏。

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

那锅牛腩炖了差不多一个小时,用电不到0.1度。按营地1块5一度算,一毛五。用气罐炖同样一锅,一罐气15块能用十次,平均1块5。电费只是气费的十分之一。

晚上空调开着26度睡觉,Eco模式12个小时耗电42安时。早上醒来电量还剩30%,太阳一出来又开始充。这就是有光就有电的感觉,不用惦记着找充电桩。

水的事处理得挺巧妙

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

130升清水箱藏在大梁里侧,冬天靠发动机余热保温。材料是食品级的,内壁磨砂抑菌。我喝了三天,肚子没闹过。

灰水箱80升在车尾,带快拆阀门。营地排污井旁边接上水管,三秒钟排完。隔壁有个房车车主抱着水桶来回跑了三趟,我这边早就收拾好坐车里喝茶了。

洗手间在车尾床边上,折叠门一推占地0.25平米。展开之后够我站直洗澡,抽拉龙头拔出来就是花洒,用完磁吸回去。第一次用还觉得新鲜,后来习惯了发现这设计挺实用。

真正让我意外的是储物空间

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

车尾床板三段掀起,底下一米八长、九十公分宽、五十公分高的贯通舱。两边装了抽屉轨道,折叠电车推进去一脚踩住锁止,十秒搞定。左边留了12伏取电口给电车充电,右边能抽拉冰箱滑轨。

88升冰箱分区,冷冻20升冷藏68升。24小时耗电0.35度,噪音38分贝,睡在旁边听不见。冰箱门带锁扣,车开45度坡也甩不出来。

进门左手边是操作台,嵌入式800瓦电磁炉。炒个青椒肉丝六分钟,耗电0.08度,电费一毛二。用气罐炒同样的菜,平均三毛。这笔账我算过好几遍,每次都是电磁炉赢。

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

开着不像五米九的车

48伏电助力转向,我女朋友原地打方向盘单手就行。掉头直径11米5,比全顺短轴还小。第一次进县城窄路,两边摆满摊位,我心里打鼓,结果一把过去了。

ESC带坡道辅助,地库18度坡起步不溜车。山路上遇到过一次急变道,时速60多,车身稳住了没甩。六个气囊,主副驾加侧气囊加侧气帘,11万多给这配置,大概也就五菱干得出来。

有个细节挺实在。这车国六B带OBD远程升级,年审前自动检测故障码。ECU云端刷写五分钟完成。尿素箱20升,从南宁到拉萨一个来回不用加。维修接口全在外面,DPF单元十分钟拆装,工时费80块。

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

说点真实感受

这车不完美。隔音一般,上高速80码风噪明显。内饰塑料感强,没档次。2.4T柴油机动力够用,但别指望推背感。

但11万9千8。同尺寸C型房车二三十万。这价格相当于1990块一平米。我算过账:油费一年省八千,住酒店一晚三百,出去玩十次回本。

阳朔凌晨1点我躺在这台11.98万的五菱房车里剪4K视频,电池还剩82%,隔壁那台28万的进口房车早就熄火省电了-有驾

售后网络2800家,覆盖98%的地级市。318沿线37个网点,配件24小时到。2.4T柴油机跟轻卡共线,空滤38块机滤27块。进口2.8T房车机滤180,还得等45天海运。

三天下来,我懂了什么叫够用就好用。太阳能板充电的时候,坐在车里看着仪表盘数字一格格往上涨,这车厉害的地方,大概不在参数配置,而在于把“说走就走”这事儿的门槛,降到了一个普通人真能迈过去的高度。

阳朔那几个晚上,躺在这张11万9千8买的移动大床上,窗外能看见遇龙河上的月亮。自由这东西,从来不该那么贵。

0

全部评论 (0)

暂无评论