方盒子SUV这两年确实火，但真正能把价格拉到十万以内的并不多，奇瑞风云X3算是其中比较特别的一个，这款奇瑞版路虎卫士，它脱胎于iCAR 03，归入风云品牌之后做了一轮不小的调整，起售价直接压到了8.99万，这个价格放在一台纯电紧凑型SUV身上，本身就挺有话题性，奇瑞造了一辆“路虎卫士”！爆252马力，却仅售8.99万。
外观上，风云X3的“方盒子”造型不是那种圆润过渡的伪方，而是从车头到车尾都保持了比较纯粹的直线条逻辑，前脸是纯电车惯用的封闭式格栅，两侧灯组用黑色饰板连成一体，拉伸了横向视觉宽度，纵向排列的LED日行灯点亮之后辨识度很高，不是那种千篇一律的贯穿式灯带，反而有点自己的脾气。
车身侧面最显眼的是四轮四角的布局，前后悬都比较短，四个轮子尽量往四角推，隐藏式门把手没有缺席，车顶做了黑色涂装，和车身形成双色搭配，轮胎规格是225/60 R18，前后轮眉和侧裙都做了防刮擦处理，车尾还挂了一个“小书包”式的储物格，实用性和装饰性各占一半，整体来说，这台车的外观属于那种停在路边会让你多看一眼的类型，不是因为它多豪华，而是因为它在同价位里确实长得不太一样。
拉开车门，第一印象是这套内饰没有走那种“堆料显贵”的路线，仪表台用3D Mesh材质做了包覆，摸上去有一定质感，但中控台上方还是能摸到硬塑料，真正让人有好感的是两块屏幕的搭配，9.2英寸的全液晶仪表加上15.6英寸的悬浮中控屏，尺寸在同价位里算得上大方，车机内置高通骁龙8155芯片，开机速度和触控响应都跟得上，语音唤醒大概在0.8秒左右，还支持四音区识别，此外前排还标配了双层隔音玻璃，这一点在实际驾驶中能感受到区别，关窗之后风噪的抑制比预期要好一些。
空间方面，风云X3的长宽高分别是4327×1910×1715毫米，轴距2715毫米，车长其实不算突出，但轴距在紧凑型SUV里属于中上水平，这得益于四轮四角的布局把尽可能多的长度留给了乘员舱，实际坐进去，后排头部空间标注为1017毫米，身高一米八左右的乘客坐直之后头顶还有余量，后排坐垫偏短是一个客观存在的短板，个子高的乘客长途乘坐时大腿的支撑会略显不足，不过考虑到这台车的主要使用场景大概率是城市通勤和短途出行，这个缺点不至于成为否决项。
动力上，风云X3全系搭载单电机，最大功率185千瓦，换算过来是252马力，最大扭矩300牛米，采用后置后驱布局，这个动力数据放在一台整备质量1.8吨左右的紧凑型SUV上，起步和市区超车都不会觉得吃力，电池有401公里和520公里两个CLTC续航版本，对应不同的电池容量，快充时间为0.42小时，底盘方面，前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是空心铸铝H臂多连杆独立悬架，经过了路虎同源团队的调校，实际表现上，悬架调校偏向硬朗，过颠簸路面的时候支撑比较足，车身不会大幅度左右晃，快速过连续减速带时能过滤掉大部分震动。
整体来说，风云X3的定位其实很清晰，它不打算做一台面面俱到的家用SUV，而是用方盒子造型和后驱布局打出一个有辨识度的入口，再用够用的空间和配置承接日常使用，8.99万得起售价确实有吸引力，但真正值得买的是中配往上的版本，如果你的用车场景以城市为主，偶尔想跑跑郊外烂路，又不想开一台满大街都长得差不多的车，风云X3真不错，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
