跟大家说个事儿啊，从2026年1月1号开始，工信部那边关于车船税的新规矩就要正式执行了。这可不是小事儿，有些车型的税费要变动了。
咱们先说纯电动车吧，这块儿没啥变化，还是跟以前一样，永久免交车船税，买纯电车的朋友们不用担心这笔钱。
但是呢，插电混动车这边就改动大了。以前啊，你的插混车只要纯电续航能跑个43公里，就能免税了。但新规出来之后，这个门槛一下子抬高了不少，现在要求等效全电续航得达到100公里以上才行。啥叫等效全电续航呢，简单说就是你的车子加满电，只靠电池能跑多远，这个距离就得够100公里。
这么一来，好多之前能免税的插混车可能就享受不到这个优惠了。比如说，像比亚迪秦PLUS DM-i的55公里版本，还有吉利银河L7的70公里版本，这些车如果厂家不升级技术，提高它们的纯电续航里程，那么从新规实施那天起，这些车每年就得开始交几百块钱的车船税了。
这可不是取消优惠，而是国家想让那些真正节能环保的车型才能享受到政策福利，淘汰掉一些只是勉强达标、节能效果没那么突出的，用大白话说就是，政府想优中选优，挑出真正的好车。
而且啊，插混车要免车船税，除了这个100公里的续航要求，还得满足另外两个条件。一个是你这车在电池没电了，光烧油的时候，它的油耗不能太高，得达到一定的标准，保证它即使当成油车开，也得是省油的。
另一个是它在纯电模式下，每跑一百公里消耗的电量也不能太离谱，得控制在合理范围之内，不能说光用电跑，结果还特别费电。这两个标准，都是为了确保插混车是真的节能，而不是光挂个插混的名头。
如果你正打算买插混车，或者对插混车感兴趣，那可得注意了。现在买的车，如果纯电续航达不到新规的要求，等到2026年1月1号之后，就要开始交车船税了。这对于车企来说，也是个不小的挑战，他们可能得赶紧升级技术，推出续航更长、油电消耗更低的车型，才能继续享受到政策优惠，吸引消费者。
不过呢，对于那些已经买了插混车的朋友们，大家就不用太担心了。新规有句话叫老人老办法，意思就是说，你之前买的车，只要当时是符合免税政策，并且已经列入优惠目录的，那就继续按照老规矩办，还是能享受免税政策，不会因为新规出台就突然要你补交税费。
这一点，国家考虑得还是挺周到的。
总的来说呢，这次车船税政策的调整，主要目的就是为了推动新能源汽车市场往更高质量、更真实节能的方向发展，鼓励大家买真正的绿色汽车，也督促车企去研发更好的产品。
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