3月25日，神龙汽车突然甩出一张新牌——"示界"。这个新能源品牌的名字有点意思，乍一看像个哲学概念，细品又透着股狠劲。要知道，这可是合资车企转型路上放出的一个大招。
三十多年前，神龙汽车带着法国人的雪铁龙品牌杀入中国市场，那辆叫富康的轿车成了多少人的童年记忆。现在街上要是还能看见一辆老富康，车主多半会得意地跟你说："这车比现在某些新能源车还耐开。"这话虽然夸张，但也道出了神龙汽车的看家本领。
眼下这局面挺有意思。去年10月，东风集团和Stellantis集团这对中外搭档终于谈妥了，决定让神龙往新能源方向狂奔。按理说合资企业转身最难，既要顾及外方脸面，又要顺应中国市场，但神龙这次倒是干脆，直接亮出了蓄谋已久的"示界"。
品牌名字暗藏玄机。2019年就注册的商标，比现在市面上那些"界"字辈选手还早两年。"示界"这两个字取得刁钻，既不把话说死，又透着股探索的劲儿。那个以指南针为灵感的logo，摆明了是要当行业里的指路人。
说起技术路线就更值得玩味了。一边是法国人最拿手的底盘调校功夫，一边是东风这些年攒下的电动家底，这组合放在新能源市场就像豆浆配油条——看着不搭，吃着真香。首款车型定位A+级纯电SUV，价格卡在10到15万这个最要命的区间，明显是冲着走量去的。
新能源汽车市场现在什么状况？头部玩家已经杀红眼了，价格战打到连扫地大妈都知道电动车在降价。示界选择这个时间点入场，要么是手里真有好牌，要么就是胆子够肥。但看他们公布的规划，自动驾驶、固态电池、智能座舱一个没落下，倒像是来真的。
武汉经开区那边估计乐开花了。神龙这个老将突然变身新能源生力军，对当地产业链来说简直是天上掉馅饼。要知道汽车产业转型最怕什么？就怕老厂子转不动。现在示界这张牌打出来，至少说明这盘棋还能接着下。
有个细节挺耐人寻味。示界这个品牌既没完全撇开合资背景，也没端着外企架子，倒像是把中法两边的优势打了个包。这种做法在业内不算多见，效果如何还得看实车。但有一点可以确定，当其他合资品牌还在犹豫要不要转型时，神龙已经踩下电门了。
首款车型命名很实在，就叫示界06。二季度开始预售，正好赶上618购物节的热闹。这时间点选得，你说没研究过中国消费者的购物习惯我都不信。价格区间定得也刁钻，刚好卡在国产新势力和合资品牌之间的真空地带。
眼下新能源市场就像一锅沸水，有的品牌已经煮熟了，有的还在锅里扑腾。示界这时候跳进来，水温正合适。毕竟中国消费者现在精得很，光讲故事没人买账，但要是故事讲得好还肯降价，那又是另一回事了。
这个新玩家手里攥着几张好牌：三十多年的造车经验，法系车独步江湖的操控，再加上东风在电动化上的积累。要是真能把这几样揉巴揉巴做出特色，说不定真能在红海里撕开道口子。
汽车行业有句老话，叫"转身慢的挨打，转身快的吃肉"。神龙这次转身速度不算最快，但架势够猛。示界能不能成为那匹黑马还不好说，但至少给合资车企转型打了个样——要么主动求变，要么等着被变。
新车还没上市，牛皮先不忙着吹。但看着发布会现场那些技术参数，倒是想起二十多年前坐富康出租车时的感受：这车开起来，确实和别的不一样。
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