牵引车，在2025年一季度表现如何？
中汽协数据显示，2025年3月牵引车销售5.7万辆，同比下降11%，环比增长33%。2025年一季度牵引车累计销售13.53万辆，累计同比下降3%。
现对2025年一季度牵引车市场特点做简要总结分析。
一、3月销量呈现同比降、环比增
根据中汽协数据，2025年3月牵引车销售5.7万辆，同比下降11%，环比增长33%，实现了同比降、环比增。由于同比下降超1成，可以认为，牵引车传统的“金三”旺季市场落空！
3月牵引车市场同比下降，主要是去年同期销量基数较高，给今年同比增长带来压力。同时，今年3月牵引车出口市场同比下降，也影响了市场销量。
3月牵引车环比增长，主要是3月我国制造业PMI为50.5%，比2月上升0.3个百分点，制造业“景气度”有好转迹象，各行业对牵引车的需求动力有所增强。
二、3月同环比及一季度累计同比均跑输重卡大盘
根据中汽协数据，2025年3月牵引车销量同环比、一季度累计同比与重卡大盘比较如下：
上图表可见，2025年3月牵引车销量同环比分别为-11%和33%，分别跑输重卡大盘-4%和37%的同环比增速。说明牵引车市场同环比增速均不及重卡中其他细分市场（如载货车、自卸车、搅拌车等）。
2025年一季度牵引车累计同比增长-3%，跑输重卡大盘-2.8%的增速，说明牵引车市场增长速度也不如重卡行业的其他细分市场。
三、3月及一季度销量分别居近年同期第四和第三
根据中汽协数据，近5年3月及一季度牵引车销量及同比情况如下：
上图表可见，在近5年3月牵引车销量中，2025年3月销量为5.7万辆，在近5年同期居于第四（同比增-11%），处于较低水平。
2025年一季度牵引车累计销量为13.54万辆，在近5年同期中处于第三，也只勉强居于一般水平 （销量累计同比增长-3%）。
可见，近5年同期，不论是3月还是一季度，牵引车销量均处于不太好的水平。据汽车总站网分析主要原因有：
一是目前经济和消费复苏仍然比较弱，复苏基本面仍然不扎实。
二是当前厂商牵引车库存较多，低价贱卖库存车辆冲击了价格较高的新车市场，同时又无力大批量到主机厂家进购更多的新车型。
三是牵引车市场上游企业如煤炭、钢铁、水泥等均受到压缩减产，输出的货源锐减，对牵引车的实际需求减少。
四是中长途货运市场运价低迷，市场风险加大，用户购车的积极性降低。
五是出口市场表现不及预期。
四、3月重汽领跑，TOP10同比6增4减，远程商用车领涨
根据中汽协数据，2025年3月牵引车TOP10累计销量及同比统计：
上图表可见，2025年3月牵引车 TOP10累计销量及同比、份额：
中国重汽是销量超万辆（14554辆），同比下降8%，跑赢大盘，市场占比25.54%，夺得冠军。
一汽解放是第二家销量过万辆（12532辆）的企业，同比下降28%，跑输大盘，市场占比21.99%，夺得亚军。
陕汽集团销量9808辆，同比增长0.2%，跑赢大盘，位居行业第三，市场占比17.21%，获得季军。
福田汽车销量7857辆，同比增长38%，跑赢大盘，位居第四，市场占比13.79%。
东风汽车销量7741辆，同比下降9%，跑赢大盘，位居第五，市场占比13.58%。
其余车企销量均在1500辆以下，市场占比均小于3%。
从TOP10销量同比看，6增4降，远程商用车同比大增126%领涨；北奔重汽同比下降73%领跌。
五、一季度累计销量：重汽、解放“双寡头”垄断格局明显；前10同比7增3降，徐工领涨
根据中汽协数据，2025年一季度TOP10牵引车累计销量、同比、市场份额如下：
上图表显示，在2025年一季度TOP10牵引车市场累计销量、同比及市场占比中：
重汽累计销量36456辆，同比微增0.15%，跑赢大盘，市场占比27%，夺得冠军。
解放累计销量32643辆，同比下降9.06%，跑输大盘，市场占比24.1%，夺得亚军。
可见，在2025年一季度牵引车市场竞争中，重汽、解放这两个传统重卡行业的巨头，累计销量均超3万辆，且相差不多；从市场占有率看，这两家车企累计占比超半壁江山（50.1%）。
也就是说，在2025年一季度的我国牵引车行业重汽、解放“双寡头”垄断格局比较明显。
陕汽集团累计销量21881辆，同比增长0.82%，跑输大盘，位居行业第三，市场占比16.2%。
福田汽车累计销量17446辆，同比增长38.25%，跑赢大盘，位居第四，市场占比12.9%。
东风汽车累计销量15172辆，同比下降16.6%，跑输大盘，位居第五，市场占比11.2%。
其余车企累计销量均在5000辆以下，市场占比均小于3.5%。
从TOP10销量同比看，7增3降，其中徐工领涨（增151.68%），北奔重汽领跌（-54.87%）。
随着我国经济的逐步复苏及以旧换新政策的逐渐落地，2025年二季度牵引车市场或将有所改善！
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