“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”这句话用来形容某个新势力品牌，简直是太贴切了。这个品牌就是哪吒汽车。自从去年10月被内部员工曝出拖欠工资、供应商欠款等问题后，哪吒汽车就犹如多米诺骨牌一样，迅速陷入全面危机。如今，经历了CEO换人、被供应商申请破产清算等一系列风波后，我们不得不承认：哪吒汽车的自救之路，几乎已经被堵死。
📉 6万辆“0公里二手车”？销量造假疑云笼罩
最近，“0公里二手车”在汽车圈成了热门话题，其中被点名最多的就是哪吒。
所谓“0公里二手车”，指的是新车在还没真正卖给终端消费者时，就被厂家或经销商提前上了牌照和保险，然后当成“二手车”低价出售。这种操作被认为是典型的销量造假，目的是为了冲高销量数据，以获得融资或维持市场形象。
有曝料称，哪吒汽车有高达6万辆左右的新车都是以这种“0公里二手车”的形式售出的。面对如此严重的指控，令人意外的是，哪吒汽车至今没有做出任何正式回应，完全是一副“闭目待锤”的姿态。这背后折射出的，是哪吒汽车内部的混乱和失声——高管和员工都在为自己的前途奔走，品牌形象和生死存亡似乎已经无人关心
🚨 经销商和供应链的“双断裂”：死局已定
一个汽车品牌的运营，离不开两大生命线：上游的供应商和下游的经销商。而哪吒汽车在这两条线上都已经出现了严重的“断裂”。
在去年10月危机爆发之前，就已经有不少哪吒汽车的经销商和4S店因为拿不到商品车、收不回返现回款而选择停摆甚至退网。危机公开化后，供应商和经销商的矛盾彻底爆发，形成了连锁反应。
想象一下，一个汽车品牌：
上游：供应商停止供货，意味着停产数月，甚至连零部件都拿不到。
下游：大量经销商关门或退网，意味着全国性的销售网络彻底崩塌。
除非哪吒能在一夜之间建立起覆盖全国的直营门店体系，否则，在没有供应商和经销商的支撑下，哪吒汽车面临的已经是一个“死局”，而现实是，他们已经拿不出足够的资金来支撑这样的变革。
💨 老车主怎么办？——越往后越难办！
看到现在网上还有一些车商在出售哪吒汽车产品，作为资深自媒体人，我们真的要对那些抱着“抄底”心态的消费者泼一盆冷水，也对现有车主发出一个“忍痛割爱”的建议：
对于已持有哪吒汽车的老车主，我们的建议是：能卖就抓紧卖掉。为什么？因为随着品牌危机加剧，哪吒汽车的残值会不断下跌，越往后越难出手。更要命的是，一旦彻底倒下，车辆很可能会断网、断联，没有配件，没有售后服务。到时候，车子可能就真的变成了“电子垃圾”，成了“手心手背都是屎”的困境。哪怕现在价格被压得很低，但至少还能止损。
🎲 哪吒失败的根本：缺乏“稀缺性”
哪吒汽车从曾经的月销万辆（即使数据有水分）到如今的彻底坍塌，它已然成为了国内汽车发展史上的一个反面教材。
哪吒的失败，在于它在这个“卷到飞起”的新能源市场中，完全没有任何“稀缺性”：
比性价比？ 它比不过零跑、比亚迪等同级别玩家。
论智能化？ 它的智驾能力和理想、小鹏、华为系比起来，简直是“菜得抠脚”，甚至连智驾供应商是谁都鲜为人知。
谈品牌力？ 品牌形象已经彻底“臭掉”。
在如今这个内卷的市场，没有独特价值的品牌，自然会被毫不留情地抛弃。对于哪吒汽车来说，除非有外部资本进行大规模并购，彻底更换品牌（比如“复活”一个新牌子），否则，这个品牌在市场上已经彻底“凉凉”了。
您认为哪吒汽车是否还有被“接盘”重生的可能性？
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