你看到新闻了吗？2026款雷克萨斯ES 300h的终端优惠继续拉开，现金优惠多在3.4万元，叠加部分地区的1万元置换补贴，综合最高能到4.4万元，甚至有地区把售价压到了21.99万元起。
几年前的场景你还记得吗？进口身份、稳定口碑、品牌溢价，买车还要排队、还要加价。如今，终端优惠直接摆上桌，品牌主动让价，市场地位的这个变化，真的让人唏嘘。
豪华品牌降价并非雷克萨斯独有，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌也在加大终端优惠，部分车型价格直接下探。20万出头买宝马、奥迪的说法，在市场里已成真。
价格下探背后，是新能源车型崛起改变了购车标准，传统燃油豪华车面临更大竞争。
对雷克萨斯而言，这一市场变化也体现在销量上。过去两年，在中国市场表现相对稳定，2024年和2025年累计销量分别为18.19万辆、18.38万辆，同比小幅增长。进入2026年后，压力渐显，1-6月终端零售约7.06万辆，同比下滑22.7%，其中6月单月1.03万辆，同比暴跌40.4%。
曾经靠口碑和品质赢得消费者的雷克萨斯，如今也要直面豪华车市场的重新洗牌。
不过，车市这盘棋并非全盘低迷。新能源车企仍在增长，比亚迪等品牌凭借更贴近用户的产品体验，持续扩大影响力。2026年1-7月，累计销量达到35.02万辆，在新能源市场保持较强竞争力。
过去雷克萨斯坚持进口身份，以纯正血统强化认知，再靠品质和稀缺感维持溢价。但是新能源浪潮下，这套打法正在被重新审视。
市场风向变了，想继续留在牌桌上，必须调整打法。下半年，雷克萨斯将推出全新一代ES纯电版，进一步完善新能源布局。
进入新能源赛道，竞争对手和规则都变了。全新一代ES纯电版能否延续往日影响力，成为外界焦点。比起过去，BBA的新能源车型表现也给了些许参考。
奔驰EQB、EQE，宝马i5、i3，奥迪Q4 e-tron，在华销量虽有表现，但与燃油车时代的号召力相比，新能源领域的影响力确实减弱。
在这场转型里，雷克萨斯要靠更强的智能化、产品力和新能源技术来打动消费者。
这场风向的转折，究竟会把谁留在牌桌上？
