中国汽车出口增长显著
2025年，中国汽车出口继续保持着高速增长的势头，7月份的总出口量突破了45万辆，比去年同期增长了32%。这说明咱们国产车在国外越来越受欢迎了。
在这波出口热潮中，自主品牌表现特别抢眼，主要靠三个优势在海外市场上占得先机。其中，奇瑞以86,919辆的成绩，因为俄罗斯和墨西哥市场突然爆发，重新拿回了第一名的位置；比亚迪虽然卖了77,623辆，但因为欧盟加征关税，增长速度稍微慢了一点；哈弗则凭借中东地区对皮卡的需求大增，一下子冲到了第四名；吉利也卖了26,126辆，不过因为在东南亚的渠道调整，排名掉到了第六。
合资品牌里，只有大众和特斯拉还能挤进前二十，日系品牌整体表现都不太理想，一路下滑。
总的来说，奇瑞是遥遥领先，哈弗和特斯拉也进了前五。7月份的汽车品牌出口销量排行榜已经出炉，真是看点十足！
中国车企海外拓展动态
咱们来聊聊最近国内汽车品牌在海外的动向。首先，奇瑞算是挺争气的，特别是在俄罗斯市场，它占据了32%的市场份额，这可是个大块头。另外，它的高端子品牌星途，在墨西哥卖得也不错，销量达到3,453辆，比去年同期增长了140%。
比亚迪呢，在泰国和巴西的纯电动车市场还是很有优势的，但到了欧洲就有点麻烦了，因为欧盟对它们征收了28%的关税，导致销量环比下降了18%。
哈弗最近表现得很猛，成了最大的黑马。在中东地区，哈弗H6和大狗的销量已经超过了丰田RAV4，尤其是在智利，销量同比增长了300%。
吉利这边有点小波折，因为马来西亚工厂的产能爬坡遇到问题，暂时失去了在东盟市场的优势。不过他们的银河系列在东欧已经开始站稳脚跟，销量达到了3,265辆。
再看看二线品牌，名爵在英国市场深耕多年，销量达到34,779辆；宝骏则借助电动车进入印度市场，销量是17,854辆；捷途靠着伊朗的生产线，成功突破了地缘政治的限制，销量达到了22,318辆。
合资品牌困境加剧
现在合资品牌之间的差距越来越大，很多品牌在本土化方面跟不上节奏。特斯拉虽然靠柏林工厂避开了关税，销量还是达到了27,269辆，但它的Model 3出口量反而比去年同期下降了12%。日系和韩系品牌全面下滑，比如本田（广汽和东风合作的）总销量加起来还不到2000辆，日产的逍客在埃及市场被哈弗H6给挤掉了。现代和起亚因为土耳其工厂停工，销量只有13,024辆，排名掉到第十了。别克和雪佛兰在墨西哥市场也遇到了麻烦，被奇瑞给压得喘不过气来，别克才卖了1097辆，雪佛兰也就1407辆。
新能源出海趋势
新能源品牌出海现在呈现出一个明显的趋势，就是“插电混动为主，纯电在攻坚”。插混车型成了出口的主力，比如比亚迪的DM-i技术，在巴西和泰国都成功适配了当地的高乙醇汽油，特别实用。像海豹06 DM在泰国卖得比卡罗拉混动还便宜15%，竞争力很强。
再看深蓝汽车，他们的L07在俄罗斯卖得不错，销量达到8768辆，靠的就是亏电状态下每百公里才耗4.2升油，这让他们在公务车市场打开了局面。
不过纯电车就遇到了麻烦，尤其是标准问题。欧盟的新规定让蔚来ET5的出口量环比下降了40%，只有1947辆。极氪也因为UNECE认证没跟上，错过了中东的一些订单。
唯一让人眼前一亮的是特斯拉，他们是中国品牌里唯一同时通过欧美认证的，出口量达到了27269辆，表现相当抢眼。
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