电动化浪潮下，大排量燃油旗舰还能打吗？2026款奥迪Q9一曝光就吵翻车圈，有人吹它是“V6混动+L3智驾的全能王”，也有人吐槽“堆料过猛定价虚高”。这款定位高于Q7、剑指宝马X7和奔驰GLS的旗舰SUV，究竟是燃油时代的终章盛宴，还是两头不讨好的尴尬产物？
现在选豪华大型SUV，大家都在电动和燃油间纠结，既要品牌排面又怕续航焦虑。对比75-100万级竞品，Q9的3.0T V6+48V轻混是核心卖点，340马力搭配8速变速箱，兼顾纯电通勤与长途无压力，比宝马X7插混多25km纯电续航，轴距还长80mm。比起奔驰GLS插混，它标配的第二排航空座椅，直接拉满商务差异化优势。
内饰延续奥迪数字化基因，11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾屏组成弧形座舱，响应速度堪比平板，语音控制空调、导航基本无延迟。
家庭场景实测很加分，5305mm车长搭配3175mm轴距，七座状态能塞下四个28寸行李箱，厚绒地毯和钻石缝线也够档次。不过车机本土化功能不足，比国内新势力少了不少生活化应用，对习惯智能座舱的用户不太友好。
驾驶质感兼顾性能与舒适，空气悬挂切换到舒适模式，过减速带像隔了层厚地毯，主动降噪加持下，高速巡航噪音控制比竞品更出色。
L3级智驾在高速堵车时能脱手，缓解长途疲劳，但法规限制下城区无法启用，实际场景利用率打了折扣。电控四驱让雨天变道更稳，只是5.3米车长在老小区停车费劲，掉头常要多打一把方向。
聚焦商务家用双场景，它的能耗表现可圈可点，市区百公里油耗比老款Q7省2个油，加95号油的成本压力不算夸张。保养成本参考同级别奥迪车型，年均大概2万元左右，RS系列三年保值率高于同级的规律，也让它残值更有保障。车身用了45%热成型钢，抗扭刚度提升27%，耐用性值得期待。
和同品牌Q7比，Q9更偏向豪华家用，多了L3智驾和越级空间，牺牲了部分纯粹驾驶乐趣。对比宝马X7，它空间和静谧性更优，但第三排空间略逊，越野性能也稍弱。同预算其实还能看看仰望U8等新能源车型，科技配置更激进，只是品牌溢价和燃油质感不同。
Q9的核心价值，在于给偏爱燃油质感的用户留了最优解。它不是完美的，但精准击中了既想要大排量动力，又需兼顾家庭与商务的需求。
如果你不执着于纯电，追求全能性和品牌底蕴，它值得一试；若看重极致智能和越野，竞品可能更合适。选车终究看需求，适合自己的才是最优解。
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