近日，上汽荣威推出2025款RX5 PLUS自动领潮智惠版，维持10.49万元指导价却引发市场热议。在新能源汽车攻城略地的当下，这款传统燃油SUV的改款策略折射出合资品牌的转型困境。
从官方披露信息来看，新车取消备胎、后备厢隐藏储物盒、ECO驾驶模式提醒及后排中央头枕四项配置。这看似"减配不降价"的操作，实则暴露出车企在成本控制上的无奈。备胎的取消尤其值得关注，对于常跑长途的用户而言，补胎液能否替代备胎的安全保障仍存疑问。而后排中央头枕的缺失，则让这款主打家庭市场的SUV在乘坐舒适性上打了折扣。
横向对比同级竞品，长安CS55 PLUS全系标配备胎，瑞虎7不仅提供备胎，还配备同级少有的1.6T发动机。在智能化配置方面，荣威引以为傲的洛神智能座舱系统并未下放至此版本，10.4英寸中控屏的交互体验相较竞品并不占优。虽然其1.5T+7DCT动力组合数据亮眼（133kW/285N·m），但消费者更关注的双离合变速箱平顺性仍有待市场验证。
销量数据或许最能说明问题：近半年荣威RX5系列仅售出10102辆，在紧凑型SUV榜单中位列57名。这个成绩不仅被哈弗H6、长安CS75等老将碾压，甚至不敌吉利博越、奇瑞瑞虎7等后起之秀。在新能源渗透率突破40%的2024年，燃油车想要守住10万元级市场，需要的不仅是配置取舍，更是产品价值的重构。
笔者认为，荣威此次改款折射出传统车企的两难处境：既要应对原材料成本上涨，又不敢轻易打破价格体系。但消费者需要的，是在合理价格区间获得完整的用车体验。与其在用户感知明显的配置上做减法，不如优化供应链或调整终端优惠策略。毕竟，当新能源车型已将360度影像、L2级智驾下探至10万元区间时，燃油车的生存空间正被不断挤压。
对于持币待购的消费者，建议重点关注三点：是否接受无备胎设计、后排使用频率以及对智能配置的需求。若以城市通勤为主，该车动力表现和基础配置尚可满足需求；但若有长途出行计划，不妨对比瑞虎7、CS55 PLUS等同级车型。在电动化浪潮下，传统燃油车的每一次改款都应更谨慎——因为市场留给它们的试错机会，真的不多了。
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