马斯克已经确定，特斯拉的Semi卡车会在今年开始大批量生产。

这款卡车有两种型号，一种能跑325英里，另一种能跑500英里。

充电方面，大概充30分钟就能恢复六成的续航里程。

Semi卡车已经交给百事可乐和DHL这些公司用了，而且特斯拉还跟Uber Freight合作了，这都说明Semi正在从试用阶段走向大规模的商业运营。

马斯克之前就提到过Semi卡车的很多亮点。他说这卡车开起来非常平稳，因为电池装在车底，重心很低。坐在驾驶室里感觉特别开阔，驾驶员能有很好的视野，车内空间也比传统卡车大不少。动力方面也挺猛的，就算满载，它在坡道上也能轻松加速，不会像普通柴油卡车那样笨重。他觉得Semi开起来更像是一辆跑车，而不像是一辆笨重的货车。

特斯拉在Semi的设计上考虑了不少细节，比如它的风阻系数就比一些跑车还要低，这就意味着它在高速行驶时能更省电。车子还配备了特斯拉自家的高级辅助驾驶系统，能帮驾驶员减轻负担，提高安全性。

马斯克对卡车的可靠性也很有信心，觉得它能长时间工作不出问题。

目前，Semi卡车已经开始在路上跑了，比如百事可乐公司就用它来运送货物。这些公司在使用过程中，也积累了不少实际运营数据。这些数据对特斯拉来说非常重要，能帮助他们进一步优化卡车的性能，让它更适合长途运输和重载。

马斯克也提过，大规模生产后，Semi的成本会进一步降低，这样就能有更多公司愿意采购。

Semi卡车的出现，不光是为了运输货物，它也是特斯拉在清洁能源和电动化领域的一个重要布局。马斯克一直希望，能让交通工具都摆脱对化石燃料的依赖。电动卡车能减少尾气排放，对环境更友好，这也能帮企业树立一个更好的形象。

毕竟，现在很多公司都想在环保方面做得更好。

Semi卡车不只是一个运输工具，它背后代表着一种新的运输模式。随着大规模生产的启动，我们应该能看到更多的电动卡车出现在道路上，慢慢改变我们对货运的传统印象。

马斯克还相信，这种电动卡车最终会比柴油卡车更省钱，因为它运行成本更低，维护也更简单。也许会有越来越多的公司选择用它来运输自己的商品。