邻居老王前阵子说起沃尔沃S60，脸上那神色活像逮着了什么稀罕事，问我知不知这车江苏最近有活动，落地价都快碰到20万了，好几个人都在琢磨是不是出手。话说江苏的行情每次都比我们这略低点，销售也爱抖机灵，“你别看指导价三十来万，真交钱都同桌吃饭了。”但老王犹豫着还私下问了群里几个哥们，结果价格折腾来折腾去，其实不光是钱，买这车大家心里都在掂量，它到底值在哪。
有一说一，这车跟捷豹XEL、大奔、宝马3那伙比起来，确实没啥风头。有个朋友去年还纠结CT5，后来CT5新款出来销量一冲，直接甩了S60一条街。但隔壁阿兵却死心眼买了S60，说开着过瘾，底盘硬得很，还不是一般那种死硬，是有劲玩的那种。阿兵平时说话也直，“开沃尔沃有点像瑞典小流氓，车身紧绷，底盘扎实，就是硬着跟路不服。”他家那辆还是B4智逸豪华版，SPA的平台一挂嘴边就不撒手，老说跟星瑞不是一码事，老弟有个星瑞，两个车轮上跑出来的事完全不同路。
顺便闲聊一下技师老张的话，“S60底盘结构用料真不马虎，前双叉臂，后多连杆，大H臂铝材，钢副车架，拆一点都费劲。”他之前修过几辆，里头叶片弹簧那玩意没少吐槽，虽然减重、占空间小，但时间长了寿命和螺旋弹簧比还是差口气，有时候业主小毛病过保就得自掏腰包，价格还真不好说，修理厂普遍给得高。车友群里谁问悬挂事，老张直接一口京片子，“北欧车子，就是邦邦硬，耐造但不见得舒服。”每回高速试车，底盘“紧俏”，低头钻弯那感觉都比A4L麻溜点，但真要追究极限，平台设计本身其实没打运动牌。
说说动力吧，B4版本这些年一直是沃尔沃主力。2.0T轻混，197匹马力听起来不凶残，但日常够用。销售顺嘴就夸这7档湿式双离合换挡快，比早年那爱信8AT稳当多了。阿兵也说，“双离合这档，用个三五年换挡逻辑未必出啥幺蛾子，顿挫感不明显，就是跑高速超过百速反应慢两拍，有时候会莫名跳档。”其实群里还真有哥们一脚地板油，发现后段再加速干脆不起来，那动力储备跟宝马比总觉得少点底气。B5那档技术参数好看得多，250匹马力、爱信8AT，但价格飙到三十万左右，村里不少人直接说“要啥自行车”，除非真信仰满格或钱包给力。
用车日常真不算闹心，前两天阿兵带儿子去动物园，路上娃闹隔音吵，他直接摇头：“除非跑到八十码以上，胎噪风噪才明显，低速市区还行。”不过后排空间真是硬伤，他媳妇一米六五坐后面都觉得局促。连邻居家小妞都吐槽，没什么豪华车的静谧感，座椅包裹性、腰部支撑没的说，坐了三小时不累，但整体环境拿来对比A4L或者CT5，还是小了一圈。有人还说沃尔沃家的环保内饰是优点，没有异味，家里有小孩鼻子敏感就很受用，听说材料都是环保认证，有回阿兵开去4S店技师还专门说这事。
冷门配置也插一下，去年一个哥们买新款S60，里头带高阶安全包，主动刹车、碰撞预警、车道保持组一块，说有一回在闹市区急刹，把他前面骑小电驴的老头吓一跳，车自己就停住了。群里调侃，“沃尔沃家就吃安全这碗饭”。车机倒是没啥亮点，新版换了8155芯片，可有可无，支持Carplay但功能点点就转圈，媳妇一边用一边骂“洋垃圾”。还有无线充电那个位置，去年有人反映放iPhone有点烫，师傅检查也说“北欧人估计不爱玩手机吧”。
有行业八卦说S60今年在国内销量其实还算稳，每月二千来辆，不算爆发但也没掉队。老张私下跟我讲，“沃尔沃在中国市场活得还行，可惜品牌没宝马奔驰那种认知度，二手市场价格虚高不上，三年残值相对低。”去年有位大哥卖旧S60，换了辆红旗H5，他说S60跑了八万公里，底盘没声巨，毛病全在车机和电控，机械部分扎实到家，不折腾。
要说后续，这车阿兵开了一年多，最近竟然琢磨着换一套运动轮胎，图便宜买了某国产牌子，结果胎噪大到天花板，跑乡下去接娃差点听不清广播。汗，不少人劝他凑合着用，花钱图个新鲜。前几天群里正热闹，说市里有台老款沃尔沃S60二手拍卖，后来车被送去理发店当摆设，老板还特意在朋友圈发了照片，调侃“北欧烂仔陪理发”。所以这车子就这么，在一堆奇葩用法里活着，总能撞见点平常遇不到的乐趣——说到底，车和人一样，没法用一把尺子量来量去。
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