要知道这可是曾经每3分钟就能卖出1台的合资SUV霸主啊。
更让人震惊的是，从年初开始，东风本田就开启了疯狂甩卖模式。
1月优惠5万，3月有的经销商直接杀到一口价11.99万，比官方指导价18.59万直接砍了6.6万。
官方又推限时政策，CRV综合优惠5万元，起售价降至13.59万起。
这波操作看得网友们都懵了，这还是那个高冷的本田吗。
CRV这是被谁逼到墙角了，13万多的合资SUV，这价格都快赶上自主品牌了。
但更扎心的数据在后面，东风本田销量暴跌超过六成，只卖出19971台。
2到4月继续跌跌不休，四个月连跌累计销量腰斩超过四成。
这到底是本田放下身段主动求变，还是被新能源车逼得没活路了。
今天咱就来扒一扒，曾经卖18万的CRV为啥现在13万都没人排队买。
11.99万的一口价是怎么来的本田这次是真急了还是玩套路
说起CRV的降价风暴，得从开年说起。
东风本田率先推出限时购车政策，CRV综合优惠5万元起售价降至13.59万。
结果当月销量19971台，同比暴跌接近七成，这个数字把本田高层吓得不轻。
到了3月初，东风本田官方宣布限时购车政策延续到3月31号，CRV优惠幅度扩大至4.8万元。
加上叠加国家以旧换新补贴最高2万元，综合优惠接近7万。
但真正让市场炸锅的是3月中旬，多地经销商开始推出一口价11.99万起的终端促销活动。
这个价格包含3.8万厂家现金返利加保险补贴加最高1万置换补贴，再叠加国补2万。
原价18.59万的CRV实际到手价直接腰斩，这在合资SUV历史上都是罕见的。
有媒体去4S店实地探访发现，这个骨折价确实存在但有不少附加条件。
首先11.99万对应的是最低配的活力版，手动空调织物座椅没有天窗没有主动安全配置。
真正热销的中高配版本实际成交价在14到15万左右，和11.99万还是有差距的。
其次这个价格主要集中在库存压力大的华东华南部分城市经销商，北京上海等一线城市的实际优惠在4到5万元。
再次部分经销商要求必须店内上保险加装饰贷款购车，虽然年利率听起来只有1.99但三年下来利息也得小几千。
算下来实际优惠缩水不少，消费者得擦亮眼睛算清楚账。
那本田为什么选择3月这个时间点爆发价格战呢。
第一个原因是库存积压严重，2024年第四季度东风本田为了冲年度销量给经销商压了大量库存。
结果2025年开年就遭遇开门黑，1月销量腰斩经销商手里积压了大批2024款车型。
必须在2025款上市前清库存，否则新款一来老款更难卖。
第二个原因是新能源车春季攻势，3月正值新能源车企开年第一战。
比亚迪理想问界等品牌集体降价或推新车，15到20万价格区间竞争白热化。
CRV不降价就等着被吃掉市场份额，这是生死存亡的选择。
第三个原因是年度销量目标压力，东风本田2025年定下了重回40万辆的目标。
但第一季度只完成了不到10万台，必须在第二季度通过价格战抢回销量。
对比历史数据就知道这次降价有多离谱，2019年CRV加价卖的时代经销商能赚差价1到2万。
2022年缺芯潮CRV还能坚持零优惠甚至部分地区加装饰，2024年中开始出现1到2万优惠。
2025年直接6.6万跳水，这个降幅相当于把利润成本全部让出来甚至可能赔本赚吆喝。
有经销商匿名透露卖一台CRV利润不到3000块，还不如卖一台自主品牌挣得多。
到了12月东风本田再次推出限时政策，CRV优惠5万起售13.59万思域优惠4.1万起售9.59万。
这说明价格战不是短期行为，而是贯穿全年的长期策略。
本田已经彻底放下了合资品牌的架子，开始和自主品牌抢地盘了。
1.5T加CVT油耗7.31L这套动力到底还香不香？
CRV的老本行技术一直是它的卖点，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率193马力最大扭矩243牛米。
采用本田Earth Dreams Technology地球梦科技，这是本田在2017年前后推出的明星动力。
当年凭借动力强油耗低平顺性好圈粉无数，但现在已经是2025年了这套8年前的技术还能打吗。
配套的CVT无级变速箱是本田自家的G-Design Shift CVT，模拟8速换挡逻辑钢链式结构理论寿命20万公里以上。
CVT的好处是平顺省油，缺点是激烈驾驶时动力响应偏肉加速感不如双离合和AT变速箱。
根据工信部WLTC综合工况测试，2025款CRV 1.5T两驱版本的官方油耗确实是7.31升每百公里。
但实际用车场景中高速路况用户实测6.2到6.8升每百公里，城市拥堵8.5到9.5升每百公里，综合路况7.5到8.2升每百公里。
相比官方数据实际油耗大约高0.5到1升左右，这在合资燃油车里算是正常水平。
但问题来了，同样的价格你还有很多选择。
拿自主品牌燃油SUV来说，长安CS75 PLUS售价11到14万动力有233马力和192马力两种选择油耗6.8到7.5升。
配置上标配L2级辅助驾驶全景天窗真皮座椅，这些配置CRV低配版连影子都没有。
吉利豪越L售价10到14万动力218马力油耗7.2升，配置有12.3寸中控屏540度全景影像。
奇瑞瑞虎9售价12到16万动力197马力油耗7.8升，配置有8155芯片双联屏。
自主燃油SUV在动力配置智能化上全面碾压CRV，价格还更便宜凭什么选本田？
更要命的是新能源车的围剿，同样12到15万预算比亚迪宋PLUS DM-i售价12.98万起亏电油耗4.4升纯电续航110公里总续航1200公里。
奇瑞风云T9售价12.99万起增程式混动综合续航1400公里，深蓝S7售价14.99万起纯电版本续航520公里智能座舱完爆CRV。
相同价格新能源车不仅油耗更低或者干脆不烧油，配置还领先一代CRV拿什么竞争。
通过分析2025年CRV车主数据发现，35到50岁年龄段占比超过六成年轻用户大量流失。
购车理由排第一的是品牌信仰占比超过一半，其次是空间实用性保值率等。
地域分布上三四线城市占比从2020年的三成多上升到2025年的六成多。
简单说就是现在还买CRV的要么是死忠粉认准本田品牌，要么是中年人图个省心不想折腾新能源车。
要么是下沉市场用户觉得合资等于有面子，年轻人已经用脚投票了。
2025年第一季度30岁以下CRV购买者占比仅一成多，创下历史新低。
这说明CRV的用户群体正在老化，如果不能吸引年轻消费者未来会更加艰难。
从SUV之王到跳楼价甩卖本田到底输在哪？
本田的困境首先是新能源转型慢半拍技术路线押错宝。
2025年第一季度中国新能源车渗透率超过五成，这意味着每卖出2台车就有1台是新能源车。
但本田新能源车占比不足一成，自主品牌市场份额达到六成五比2024年涨了接近一成。
本田高层一直认为混合动力才是终极答案，纯电动只是过渡产品。
所以在2020到2023年这个新能源爆发的黄金窗口期，本田把重心放在了混动技术上。
结果中国消费者用实际行动打脸，2025年纯电动车销量占新能源车的六成多插混占三成多。
油混HEV不算在新能源补贴范围内被市场边缘化，等本田反应过来时市场已经被自主品牌瓜分殆尽。
产品节奏太慢也是致命伤，比亚迪2024年推出11款新能源车2025年第一季度又上市4款。
理想18个月推出L6到MEGA五款产品，本田2024年只推出两款纯电SUV2025年3月才姗姗来迟推出S7。
而且东风本田S7上市售价25.99万起，上市1个月就降价6万至19.99万起。
续航620公里同价位比亚迪海豹DM-i能跑2100公里，智能化是L2级辅助驾驶同价位小鹏G6已经是准L3级。
产品力落后两代定价还比竞品贵5万，不降价谁买这才是真相。
其次是合资品牌信仰崩塌年轻人不再认LOGO，2019年有个段子开本田的看不起开大众的开大众的看不起开丰田的。
2025年剧本反转了，开比亚迪的问开本田的你这车能插电吗。
开理想的问开CRV的你这车有冰箱彩电大沙发吗，开小鹏的问开本田的你这车能自动泊车吗。
合资品牌光环褪色的原因有三个，第一是质量口碑优势消失。
2024年本田因发动机机油增多问题召回85万辆包括大量CRV，2025年初再次因转向机构缺陷召回超85万辆。
自主品牌质量追上来了比亚迪吉利的三大件可靠性已经不输合资，消费者心里的那杆秤开始倾斜了。
第二是配置价格倒挂，CRV 18.59万的起售价配置水平相当于自主品牌12万车型。
比如CRV低配版连倒车影像定速巡航都没有，长安CS75 PLUS 12万车型标配360全景L2辅助驾驶全景天窗。
第三是智能化代际差距，CRV的车机系统还停留在能用阶段8英寸小屏反应慢不能OTA升级。
自主品牌8155芯片15.6寸中控屏全场景语音整车OTA已成标配，这就是代际碾压。
年轻人的逻辑很简单我为什么要花更多钱买一个配置更低技术更老还不能OTA的车，就因为它是合资吗。
经销商体系承压也是大问题，有东风本田经销商透露内幕2019年卖一台CRV毛利2万多年度返点再赚5个点。
2025年卖一台CRV毛利不到3000元年度返点降至2个点，利润结构彻底崩塌了。
库存积压严重正常库存周期30到45天，2025年第一季度CRV库存周期平均82天。
这意味着经销商每个月只能卖掉三分之一的库存，一台CRV进货成本约16万11.99万卖出去基本就是赔本赚吆喝。
经销商需要向厂家垫付资金库存卖不动就占压现金流，江苏某县级市经销商无奈表示再这么下去我们比车主还盼着车能卖出去。
品牌老化产品生命周期见顶也不能忽视，CRV进入中国市场是2004年到2025年已经21年了。
目前在售的是第六代车型2023年上市虽然做了中期改款，但本质架构还是2017年的技术。
对比竞品比亚迪每6到8个月就有大迭代，理想采用快速迭代策略一年一大改。
本田新一代车型周期6到8年，这种慢节奏在燃油车时代没问题。
但在新能源时代就是致命伤等你改款完竞品已经迭代三代了，这就是时代的残酷。
网友都在问什么这些疑问背后藏着真相
第一个问题是11.99万的CRV值得买吗？会不会是库存车或问题车。
有理性派网友分析认为这个价格确实香但要注意三点，第一11.99万只能买到最低配连倒车影像都没有实用性打折扣。
第二优先消化的肯定是2024年库存车新鲜度要打问号，第三后期保值率可能受影响大家都知道你是骨折价买的二手车商会压价。
也有实用主义者表示管它库存不库存能便宜6万块就是真香，CRV的三大件皮实耐用是公认的开个10年没问题。
配置低点就低点咱又不是天天用那些花里胡哨的功能，还有人提醒了保险和保养成本。
别光看车价便宜CRV保险按18.59万的指导价算比自主品牌12万的车保险要贵3000多，保养也是本田的配件可不便宜小保养500多大保养上千用车成本得算进去。
第二个问题是本田是不是要退出中国市场了现在买会不会没保障。
有担忧派指出东风本田2025年1月销量暴跌接近七成这是要凉凉的节奏啊，万一哪天本田真退出中国了我这车去哪保养配件供应怎么办。
想想铃木讴歌的前车之鉴心里发毛，但也有人认为这是过度解读。
本田是全球车企怎么可能轻易退出中国市场现在只是战略调整阵痛期，就算真退了广汽本田还在啊配件供应链不会断。
再说了CRV这车保有量300多万台维修配件体系很成熟不用担心，还有业内人士分析本田不会退出但可能会收缩战线。
未来可能砍掉一些小众车型集中资源保CRV思域这些核心产品，对消费者来说主流车型的售后不用担心冷门车型就要慎重了。
第三个问题是同样的钱买CRV的燃油车好还是买新能源车好。
有保守派坚持燃油车我就是不信任新能源车，电池衰减怎么办冬天续航腰斩怎么办高速上没电了趴窝怎么办。
CRV虽然老了点但加油5分钟续航600公里这才是真正的自由，但新能源派则认为2025年了还抱着燃油车不放思维还停在2015年呢。
现在的新能源车比亚迪宋PLUS DM-i亏电油耗4.4升电池质保终身，有家充桩一年能省8000块油钱三年下来省的油钱都能买辆小电驴了何必买CRV。
还有理性派给出中间路线看使用场景，如果你家里有充电条件每天通勤不超过100公里新能源车确实更划算。
如果你经常跑长途去农村老家充电不方便或者住老小区装不了充电桩，那燃油车更省心没有绝对的好坏只有适不适合。
第四个问题是本田这么降价是不是说明合资车彻底不行了。
有自主品牌拥护者认为必须的合资车的好日子到头了，技术不如人配置比人低价格还比人贵凭啥卖得好。
中国品牌崛起是大势所趋再过5年合资燃油车就该进博物馆了，但也有客观派提出不同看法。
合资车不是不行是被时代抛弃了，本田的发动机技术底盘调校放在燃油车时代确实是顶级水平。
但现在是新能源时代游戏规则变了拼的是电池电机智能化，这些恰恰是中国企业的强项不是本田变弱了是赛道换了。
还有人指出了另一个角度本田降价受伤最重的其实是国产燃油车，你看长安吉利的燃油SUV价格也得跟着降。
不然凭啥消费者不选合资这是鹬蚌相争新能源渔翁得利的局面，整个燃油车市场都在被新能源车挤压。
第五个问题是CRV降到12万二手车市场会不会崩盘。
有二手车商坦言已经受影响了，原来2年车龄的CRV能卖14万现在新车都11.99万了谁还买14万的二手车。
现在2年车龄的只能卖11万左右车主亏惨了，也有人安慰保值率虽然下降了但长期看CRV的保有量大维修便宜。
二手车市场还是有需求的只要车况好手续全，10万块左右的二手CRV还是很好卖的毕竟这价位很难买到同级别的合资SUV。
但有理性分析指出关键点保值率下降是必然的，2019年买CRV的车主3年保值率能到七成。
2025年买的3年后估计只有五成到五成五，原因很简单新车价格基准变了二手车肯定跟着跳水。
所以如果你看重保值率CRV现在不是最优选择，这是买车前必须想清楚的问题。
12万块的合资梦是捡漏还是接盘
扒完这一圈答案已经很清楚了，东风本田CRV从18.59万跳水到11.99万不是突然的良心发现。
而是被新能源车逼到墙角的自救式甩卖，2025年1月销量暴跌接近七成四个月连跌1到10月累计只卖出14万多台。
这些数字背后是赤裸裸的生存压力，11.99万的CRV值不值得买因人而异。
如果你是本田信仰死忠粉就认这个品牌别的看不上可以考虑，如果你是预算紧张的实用主义者只要能开省心就行不在乎智能配置可以考虑。
如果你没有充电条件住老小区装不了桩跑长途多可以考虑，如果你是中年求稳一族不想折腾新能源车就图个省心耐用可以考虑。
但如果你是年轻的数码爱好者看重智能化车机体验建议慎重，如果你有家充条件一年能跑2万公里以上新能源车省钱优势明显建议慎重。
如果你在意保值率CRV现在的保值率已经不如从前建议慎重，如果你追求配置性价比同价位自主品牌配置高太多了建议慎重。
本田能翻身吗说实话很难，不是说本田技术不行而是时代变了赛道换了。
当新能源车渗透率超过五成当90后00后成为购车主力，当智能化变得和三大件一样重要本田引以为傲的发动机技术CVT调校就不再是核心竞争力了。
就像诺基亚CEO说的那句话我们没做错什么但不知为何输了，本田也一样不是CRV这车不好而是时代不需要这样的车了。
给准备出手的朋友几个忠告，第一别冲动11.99万是最低配实用性打折扣。
去4S店谈中配落地大概14万左右自己算算值不值，第二看清条件问清楚有没有附加要求店内上保险加装饰贷款购车算清真实成本。
第三验车仔细优先消化的可能是2024年库存车，检查生产日期轮胎磨损油漆是否有瑕疵。
第四对比试驾12到15万价位去试试比亚迪宋PLUS DM-i长安CS75 PLUS奇瑞瑞虎9多对比再决定，第五做好心理准备买了就是赚了但别指望保值率这车注定是开到报废的命。
2025年的中国汽车市场正在上演一场新旧交替的大戏，本田CRV的跳楼价只是合资燃油车集体退潮的一个缩影。
至于说是捡漏还是接盘答案因人而异，但可以肯定的是曾经那个加价提车的时代再也回不去了。
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