今年一月，Donut Lab 和 Verge Motorcycles 联手发布了他们所谓的“全球首款搭载全固态电池的量产车型”，震惊了整个电动汽车界。这款摩托车所采用的 Donut Lab 电池被誉为电池界的“圣杯”。该电池可为摩托车提供 370 英里（约 600 公里）的续航里程，仅需五分钟即可充满电，能量密度高达 400 瓦时/千克，制造成本低于锂离子电池，并且采用 100% 环保材料制成。然而，所有这些说法都未经任何测试，这引起了专家们的质疑。如今，Donut Lab 的电池已经过独立测试，但测试结果却引发了更多疑问。
今年一月我撰写关于新款固态版Verge TS Pro的文章时，心情既兴奋又怀疑。我一直很喜欢 Verge 那独特的无轮毂后轮设计。我也一直支持这家公司，因为与其他许多初创公司不同，它没有停留在光鲜亮丽的效果图和激动人心的新闻稿阶段，而是真正将摩托车投入生产。
目前量产电动汽车中使用的锂电池存在一些已知的局限性。它们的充电速度有限，能量密度也有限。如果您是电动汽车车主，您可能已经习惯了在快充站等待大约30分钟才能继续行程。目前的电池能量密度也意味着，为了使电动汽车在牵引或拖拽重物时获得良好的续航里程，必须在车辆中安装大量的电池，这会增加车辆的重量并提高成本。此外，目前的电池有时会发生热失控事件，长时间使用后的性能衰减也是一个问题。
当今电池技术的局限性在欧美销售的电动摩托车上体现得最为明显。制造商必须谨慎选择电动摩托车的电池配置。电池数量过多，虽然续航里程会很长，但价格也会非常昂贵，难以吸引买家。电池数量过少，虽然价格会更低，但对于一些骑手来说，其续航里程可能不够理想。
固态电池一直被视为终极电源。固态电池的优势在于：充电速度几乎可以媲美加油，能量密度更高，电池组更轻，化学性质更稳定，而且衰减极小，电池寿命甚至可以与车辆寿命相同。
固态电池的研发已经进行了很长时间，丰田、宁德时代、大众、比亚迪、日产和本田等汽车巨头都在努力开发可行的固态电池。例如，丰田已经在这个技术领域投入了近二十年的时间，但距离生产出首款量产电池至少还需要一到两年的时间。大众及其旗下品牌自2012年以来一直在研发固态电池技术。2025年9月，大众、QuantumScape、PowerCo和杜卡迪联合发布了一款功能齐全的电动摩托车原型，该原型配备了真正可用的固态电池。
所以，固态电池确实存在，而且已经上市。但此前还没有人真正迈出将固态电池应用于量产车的第一步。直到上个月，Verge Motorcycles 和Donut Lab宣布了他们的合作计划。搭载固态电池的 Verge TS Pro 现已上市。现有订单预计将于本季度开始交付，后续订单预计将于第四季度交付。这款摩托车现在就可以入手。
一直以来都有怀疑者
这两家公司的公告都让电动汽车领域感到震惊。Verge Motorcycles成立于2018年，而Donut Lab成立于2024年，并在2025年正式发布。人们不禁好奇，这两家芬兰初创公司是如何超越行业巨头，推出全球首款固态电池量产车型的。
怀疑论者有充分的理由质疑Donut Lab的新闻稿。该公司几乎是声称自己已经取得了突破性进展，但却拿不出任何证据。Donut Lab和Verge Motorcycles既没有公开专利，也没有进行任何技术演示，甚至连研究论文都没有。他们甚至连内部测试结果都拿不出来。新闻稿只是宣称取得了这一成就，仅此而已。
据Electrek 报道，对 Donut Lab 提出质疑的声音中，最强烈的之一来自中国 Svolt Energy 的董事长杨洪新。杨洪新通过Car News China直言不讳地表示：
“这种电池根本不存在；所有参数都自相矛盾……任何对这项技术稍有了解的人都会认为这是个骗局。”杨说道。他还指出，“全固态电池的产业化还为时尚早”，并批评了行业和资本市场对该电池的过度炒作。
哇哦。Svolt是电池领域的又一家竞争者。该公司最初是长城汽车旗下的电池研发团队。2018年，该团队独立出来，成立了Svolt能源科技有限公司，并一直致力于自主研发固态电池。Svolt表示，其第一代固态电池已于2025年11月完成研发，预计将于今年投产。该电池的能量密度预计为270 Wh/kg。
据Electrek报道，Donut Lab 的 CEO Marko Lehtimäki 对 Hongxin 的言论非常不满，并指出他不仅拿自己的声誉冒险，还拿 Verge Motorcycles 和 Donut Lab 的声誉冒险。的确，如果这款电池只是虚张声势，我想不出对任何相关人员来说会有什么好结果。
Donut Lab 的电池接受了独立测试
为了回应批评，Donut Lab推出了一个名为“我不相信”的网站和系列视频。Donut Lab的网站甚至毫不掩饰地承认有人指责该公司是骗子公司。
每周，Donut Lab 都会发布一段视频来验证其各项声明。为了消除疑虑，Donut 并没有自行测试电池，而是将电池送往芬兰国家技术研究中心 (VTT) 进行第三方验证。在继续之前，先来看看我一月份写的关于这款电池的文章：
莱赫蒂迈基声称他的团队研发出一种电池，充电仅需五分钟，循环寿命超过十万次几乎没有衰减，制造成本低于锂离子电池，能量密度高达400瓦时/千克，并且采用100%环保材料制成。简而言之，Verge和Donut Lab声称他们打造出了电池领域的圣杯。
Donut Lab 声称，这款电池优于其他任何电池，因为它在零下 30 摄氏度和 100 摄氏度以上的高温下都能保持 99% 的容量，这与锂电池截然不同。Donut Lab 还表示，用户可以随意将电池电量耗尽或充满，而不会对其造成任何损害。至于使用寿命，Donut Lab 声称其使用寿命与车辆寿命相同，彻底解决了电池老化更换的难题。该公司还提到，这些电池不存在热失控问题，重量比锂电池更轻，而且制造成本甚至低于锂电池。
如果说这一切还不够令人难以置信，Donut Lab 还声称：“事实上，我们设计了一种更慢的充电速度，这样骑行者就可以充电后有时间慢慢享用一杯拿铁，而不是匆匆喝完一杯浓缩咖啡就赶回自行车旁。” 奇怪的是，Verge 也表示，他们版本的 Donut 电池的循环寿命只有 1 万次，而不是 10 万次。
这是Donut的第一支“我相信”视频：
第一份VTT报告（VTT-CR-00092-26）已发布，内容涵盖充电性能。您可以点击此处阅读完整报告。或者，以下是测试摘要：
该项目的目的是对客户提供的储能设备（客户确认为固态电池）进行独立的充电性能测试。根据在推荐电压范围内进行的初始容量测试结果，确定其标称容量为26安时。
电池以 5C 倍率（即 130 A）充电，直至达到 4.3 V 的最大充电电压，然后以 4.3 V 恒压充电，直至达到 26 Ah 的充电容量。电池也以 11C 倍率（即 286 A）按照相同的步骤进行充电：恒流充电至 4.3 V，然后恒压充电至达到 26 Ah。
测试采用单面和双面散热器，以模拟与实际应用相符的不同热管理水平。每次充电前后，电池均以1C倍率放电至电压达到2.7V，以测量容量并确保初始条件一致。
电池组接受了七项测试，共计七个循环。其中五次循环为快速充电测试，三次快速充电循环的电流倍率为 11C。测试过程中分别使用了单散热片和双散热片。以下是 VTT 对 11C 测试的总结：
在第三次测试（首次11C充电测试）中，电池被放置在两个散热片之间。电池的初始表面温度为26.5℃，测试期间记录到的最高温度为63℃。该测试紧随5C快速充电测试之后，后者以标准放电结束。
在第6次测试（第二次11C充电测试）中，电池被放置在单个散热器上。第一次测试因表面温度达到90°C的安全限值而中断。经过四分钟的冷却后，测试继续进行。测试结束后，将电池固定在散热器上以改善热接触，从而提高热传递效率。待电池充分放电并冷却后，重复进行测试。
在第7次测试（第三次11C充电测试）中，电池被放置在单个散热器上。电池的初始表面温度为27°C，测试期间记录的最高温度为89°C。本次测试是在前一次测试之后进行的，前一次测试以标准
放电结束。
这次11C电流充电测试的结果着实令人印象深刻，电池组从完全没电到充满电最长也只用了7.5分钟。从0%充到80%也同样出色，仅需4.5分钟。这真是太棒了，也证实了Donut Lab确实制造出了一款充电速度极快的电池。
11C 测试的另一个有趣之处在于电池的温度表现。Donut Lab 声称其电池无需主动散热，这与锂电池不同。然而，VTT 测试表明，电池在充电过程中确实会发热，但看起来被动散热足以确保电池温度在安全范围内。以下是 Donut Lab在测试后对The Verge 的回应：
“与其他需要高压压缩且在充电循环过程中体积变化高达15-20%的固态电池不同，甜甜圈电池无需特殊的压缩或更彻底的冷却，”甜甜圈实验室首席技术官Ville Piippo在一份声明中表示。“这大大简化了电池组的结构，并实现了成本效益更高、性能更强劲、能量密度和功率密度均优于传统锂离子电池的解决方案。”
所以，从Donut Lab的角度来看，我认为它已经充分证明了其固态电池可以快速充电。但这项测试并没有解答其他问题。不知何故，问题仍然比答案多。
更多问题
400 Wh/kg 的能量密度尚未得到证实，10 万次循环后性能衰减极小的说法也未经证实。我们对电池的化学成分、极端温度性能以及制造成本也仍然一无所知。此外，我们甚至不知道该电池在 11C 倍率下可以充电多少次。The Verge指出，目前公布的信息也没有说明 Donut 如何解决所谓的“枝晶问题”，即微小的枝晶从阳极向阴极生长，随着时间的推移会导致短路。
还有传言说，这并非真正的固态电池，而是一款超级电容器。Donut Lab否认了其将Nordic Nano的超级电容器重新包装上市的说法，但同时也拒绝透露电池的化学成分。
然后还有这个“我信甜甜圈”（I Donut Believe）系列视频。每周发布一个视频有点奇怪。目前还不清楚Donut为什么要每周发布一个视频，但我认为最好是一次性发布所有结果，而不是像《辐射》系列那样每周更新一季。不过，我猜每周发布一个视频意味着Donut和Verge可以连续几周保持新闻热度。
嗯，Donut Lab 成功引起了我的注意。说实话，这件事本身就很疯狂，因为结果只有两种可能：要么 Donut Lab 最终被证明是成功的，领先于世界其他地区；要么一切功亏一篑，也许有一天我们会在 Netflix 上看到一部关于它的纪录片。如果 Donut Lab 真的成功了，那可能会彻底改变电动汽车的格局。想象一下，如果给电动汽车充电的速度能和给汽油车加油一样快，而且充满电后能跑几百英里，电池成本还比锂电池低，那该多好！
所以，我肯定会每周都追看《我信不信》（I Donut Believe），因为我真的太期待了。这或许会成为业界翘首以盼的突破之作，也或许会是一场灾难。我真心希望是前者。
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