工信部第404批目录刚公示，我手机就被几个车友群炸穿了。
不是因为哪家又堆了个800V平台，也不是谁家续航又破千了。而是阿维塔——对，就是那个天天喊"情感智能"、展台上摆概念车摆到手软的阿维塔——这次居然不声不响地塞进去一台旅行车。
06T。
T不是Turbo，是Touring。
这下好了，刚提06的车主估计得去4S店门口静坐了。
旅行车？阿维塔你认真的？
说实话，第一眼看到申报图，我是懵的。
阿维塔这品牌，从11到12，从轿跑SUV卷到轿跑轿车，每次发布会都是激光秀+交响乐，恨不得把"未来感"三个字刻脑门上。结果这次，突然掏出一台旅行车？
这不是跨界，这是直接换赛道了。
但仔细一看申报信息，我突然明白了——阿维塔这次是真想通了。
车长4940mm，轴距2940mm，比Model S还长一截。车顶从B柱开始往后拉，拉出一条像被风吹过的弧线，最后收束成一个微微上翘的大尾翼。无框车门、半隐藏把手、熏黑轮拱、刀锋下包围——这哪是旅行车？这分明是把06的底子，重新捏了一遍。
最绝的是车顶行李架。
不是那种贴牌小横杆，是带铝合金横杆+快拆接口的真家伙。你要是周末真打算开车去黄山露营，这玩意儿能扛两台折叠自行车，甚至能绑个车顶帐篷。
这才叫"Touring"。
三套动力，华为激光雷达，这配置有点狠
动力系统直接摆开三套方案。
增程版：1.5T发动机当"增程器"，功率115千瓦，前后双电机各185千瓦——注意，是"各"，不是"共"。
纯电双电机版：前后都是225千瓦。
纯电三电机版：前轴210千瓦，后轴两台电机各自251千瓦。
光后轮爆发力就超500马力。
这合理吗？
一台旅行车，后轮500马力？
你是打算周末去露营，还是去赛道刷圈速？
更狠的是华为乾崑智驾系统全系标配，还上了新一代激光雷达——不是"有"雷达，是"华为刚量产、刚下线、还没大规模装车"的那款。
前几天我路过长安汽车深圳研发中心门口，看见几台套着伪装布的06T在做高温标定，车尾贴着"06T-03"手写编号。当时没多想，今天再看申报图，突然觉得：
这哪是旅行车？
这分明是阿维塔在把"理性"和"感性"重新接线。
旅行车市场，真的有人买单吗？
说到这儿，估计有人要问了：旅行车在中国，真的有市场吗？
有一说一，旅行车在国内一直是个"小众中的小众"。
蔚来ET5T、极氪001、智己L6 Wagon——这几年新势力都在试水，但销量数据摆在那儿，都不算爆款。原因也简单：中国消费者要么选SUV（空间大、视野高），要么选轿车（省油、好开），旅行车夹在中间，两头不讨好。
但06T不一样。
它不是那种"为了旅行而旅行"的车。
它是把06的底子、华为的智驾、三电机的暴力、旅行车的实用性，全部揉在一起，然后告诉你：
"你可以周末去露营，也可以周一开去公司；你可以后备厢塞两台自行车，也可以激活弹射起步模式，在高速上秒掉隔壁的Taycan。"
这才是06T真正的杀手锏。
阿维塔这次，是真想明白了
从11到12，阿维塔一直在"卷设计""卷智驾""卷情感"。
但说实话，这些东西都太虚了。
消费者要的不是概念，是"我能用得上的东西"。
06T这次，把车顶行李架、三电机、华为激光雷达、2940mm轴距、4940mm车长——这些实打实的配置摆出来，不玩虚的，不讲故事，就是告诉你：
"这车能装、能跑、能智驾，还能带你去远方。"
这才是旅行车该有的样子。
至于价格，工信部申报信息里没透露，但参考06的定价（20-30万区间），06T大概率会卡在25-35万这个区间。
这个价位，能买到三电机+华为智驾+旅行车空间？
说实话，我觉得挺香。
最后一句话
阿维塔06T，不是阿维塔的"试水"，是阿维塔的"转身"。
从"未来感"到"实用性"，从"概念车"到"能买到的车"，这一步，阿维塔走得比谁都坚决。
至于市场会不会买单？
咱们等上市再说。
但至少这一次，阿维塔没玩虚的。
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