说起本田的车呢，很多人第一印象就是觉得它的车身外壳摸起来好像是有点薄，但说实话，它里面的防撞梁和整个车架子其实还挺结实的。
就拿本田的CRV来说吧，它那些关键部位，比如A柱和B柱，就是车子侧面用来支撑车顶的那两根柱子，用的可不是普通的钢材，而是一种叫热成型钢的材料，这种钢特别厉害，它的硬度能达到一千五百兆帕，你可能觉得这个数字有点专业，简单来说呢，就是在指甲盖那么大一点的地方，它能承受住十五吨重的巨大压力而不会变形，这种强度比我们平时见到的大部分钢材都要硬上好几倍，主要是因为它在高温下经过特殊加工，结构变得非常紧密和坚固，就相当于给车子的骨架穿上了一层超级盔甲。
而且啊，本田自己还有一套专门的安全车身设计，他们叫它HA架构和ACE承载式车身结构，其实就是一套他们自己研发的，目的就是为了在万一发生碰撞的时候，能够更好地把撞击的力量分散开，尽量不让车里的人受到太大的冲击，保护驾驶员和乘客的安全。
前面那个用来防撞的大梁，他们用的是特别结实的两层铝合金材料，轻巧又坚固，后面那个防撞的，也是用高强度钢材压制出来的，同样很硬。可以说，整个车身结构里，很多关键地方都用上了这种特别硬的热成型钢。
不过呢，话说回来，虽然这些听起来都很牛，但我个人还是有点搞不懂的地方。比如像CRV和皓影这种，价格也卖到了十五万到二十万的车型，它们的车顶竟然还是用的点焊工艺，就是很多小点焊在一起的那种，看起来一排小豆豆，还有车门也不是一整块钢板直接冲压成型的，而是好几块拼起来的。
我那辆2019年的雪佛兰科沃兹，车顶都是用激光焊的，就是用激光把钢板焊得平平整整，看不出一点接缝，而且很多差不多价位的车，车门都是一整块钢板直接压出来的，外观看着就特别规整，没有拼接的痕迹。
不光是本田有这种情况，丰田的一些车也经常被说车顶用点焊。反观像美系车和德系车呢，它们好多都用的是激光无缝焊接技术，整车看上去就更像是一个整体，强度也会更好一些。
虽然在这些细节上有些地方可能没那么完美，但本田在其他方面做得还不错。比如它们的车身钢板，表面都做了镀锌工艺处理，就是在钢板上镀了一层锌，这样处理过的钢板就不容易生锈了，大大增加了车子的使用寿命。而且，它们的车漆里头还加了金属颗粒，就是所谓的金属漆，不仅看起来亮晶晶的，颜色也更饱满，也更耐磨一些，能让车子长时间保持光鲜的外观。
关于本田车的这些安全配置，网上也有不少人有自己的看法。他们觉得吧，虽然厂家把配置说得天花乱坠，什么高强度钢啦，特殊的安全结构啦，听起来都挺硬核的，但实际真要碰上了，比如跟某些别的品牌，特别是那些以结实耐撞著称的同级别SUV车型去碰撞测试一下，本田车的表现可能就没那么让人信服了，甚至有人直接开玩笑说，感觉它在实际碰撞中就是个软蛋。
很多人私下里或者在论坛上都爱说，日系车好像在实验室里做测试，成绩都能拿高分，表现得特别漂亮，但真到了路上遇到意外，碰上点什么事，实际的抗撞表现可能就没那么硬气了。
所以呢，对于本田这些所谓的安全保障，大家心里也都有杆秤，实际情况到底怎么样，每个人亲身经历和听到的情况不同，看法自然也就不太一样。
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