2026年7月15日，上汽通用别克的一台中期改款君越挂进了工信部第410批申报目录，代号SGM7205EBA7，预计10月正式上市。该车最大的动作，是把那块挂了三年的30英寸6K弧面一体屏砍掉，换回常规悬浮屏，动力原封不动，依旧是2.0T加9AT，现款一口价已经放到15.49万起，一台主动做减法的合资B级燃油车就这么来了。下面，一起来捋一捋。
在外观方面，新款君越这回跟老款彻底翻了脸，封闭式中网配细长灯带，宽大的点阵前脸成了历史。具体而言，易车编辑给过一个大白话比喻：老款是宽大体面的旧西装领带，新款是现代化的窄版T恤。车身尺寸同步微调，车长加7mm来到5003mm，迈过5米这道坎，高度降了6mm，轴距2905mm纹丝没动，排面还在，气质从“商务”往“家用”挪了半步。
砍掉那块30英寸弧面联屏，成为该车最大的话题点，且这事已经板上钉钉，409批头回递交申报，410批补充确认，发动机数据、车身尺寸、车重一个没动，换屏方案等于焊死，还盼着“一体屏回归”的朋友可以散了！乘联会的调研数字更扎眼：超63%的意向用户试驾后嫌弃曲面屏不实用，转头去了别家；实测里旋钮盲操0.5秒搞定，触屏得4秒起步，时速100公里时这4秒等于盲开110米。4S店保养工位上那一幕也传开了：烈日下导航看不清，调个空调连点四次屏幕，销售只能尴尬赔笑。
车辆申报信息里还有个耐人寻味的细节：工信部申报图向来只放外观和参数，内饰几乎从不露面，这回新款君越偏偏从车窗一角漏出了新内饰的轮廓。有媒体琢磨，这是别克故意放的信号，先探探市场对换屏的反应。其余账面一并奉上：车重分1570kg和1600kg两档，满载总重2060kg，轮胎给到225/55 R18与245/45 R19两套，前后轮距1607mm/1611mm，排放满足国六B，车漆还传出一款“远宙蓝”，官方暂未公示。
内饰是这次改款的主菜，30英寸6K弧面屏谢幕，悬浮屏上位，车机系统跟着换了新版本。时间拨回2023年换代那会儿，官方给这块屏的口号是“专属于你的VIP高清影院”，10亿种色彩，高通骁龙8155芯片，话术里全是底气。现实呢？黑边宽、反光重，UI在通用三年前的版本上原地踏步，无线CarPlay时不时抽风，一位车主的形容流传最广，夏天开这车，如同戴着墨镜看手机。新悬浮屏也不是十全十美，菜单层级变深，跑高速时视线偏移的时间变长，老车主得花点功夫适应。
动力方面，新车原样保留2.0T涡轮增压发动机加9速手自一体变速箱的组合，发动机代号从LSY换成LVR，最大功率174kW，237马力，最高车速230km/h。油耗方面，WLTC综合油耗7.47L/100km起步，1600kg版本为7.61L。至于换代号图什么，有媒体猜是为国七排放铺路，烧油更省，油耗还能再降0.3L，先说好，这只是媒体的推算，官方没点头。
从钱包角度算，这次换屏省的是真金白银：现款那块30英寸屏采购成本5500元到10000元，整套换新要上万元，还是专属定制件，别克自家车型都通用不了；新款分体屏行业里算过账，单车硬件成本省三成上下，维修费砍掉一半还多，零件往后还能跟至境L7通着用。更大的背景是按键集体回潮：海外调研里89%的驾驶员想念实体按键的盲操手感，欧洲Euro NCAP2026新规把转向灯、雨刮的实体控制写进评分，国内强制性国标2027年落地，19项行车功能必须留实体操纵件，奥迪、大众、奔驰先后松口，吉利、比亚迪、长安、奇瑞也跟着回补。养车这块参考2025年行情：2.0T车型首保免费，小保养约939元，6万公里累计约14242元，算上保险油钱，一年2.3万元上下。
放在合资B级车的大盘里看，新款君越手里就三张牌：顺手的车机、没动的机械底子、迈过5米的车身，服务对象换成了家用党和年轻人，商务排面这块它自己松了手。隔壁丰田亚洲龙直接套上第16代皇冠的前脸，现代索纳塔砍到只剩四款、10万出头就卖，这波合资中级车集体做减法，君越不算孤单。销量也敲过警钟：2025年全年卖了5.77万辆，比前一年翻了一倍还多，今年6月单月只剩3967辆，跟迈腾、亚洲龙摆一起就露怯了。多嘴提醒一句：8月底有位2026款28T车主，提车才跑40公里就投诉中控屏黑屏，4S店刷机也没修利索，老屏翻篇了，新屏就保准省心吗？大家觉得君越砍掉这块巨屏，是听劝还是减配？评论区聊一聊！
