说起铃木这个牌子，很多人可能还记得它以前多厉害，特别是越野的时候，甚至能把斯巴鲁远远甩在后面。就像所有老朋友一样，它在中国市场的故事也在2018年画上了句号。那一年，铃木正式宣布退出，好多人想去4S店看看它的车，结果却发现已经找不到了。
铃木退出中国市场挺让人唏嘘的。毕竟当年，它旗下的吉姆尼、维特拉这些车，在玩越野的人圈子里可是出了名的。尤其是超级维特拉，它的四驱系统特别实在，开着它去爬坡、过烂路，根本不用像别的车那样，得先研究半天怎么锁住中间的差速器，只要挂上四驱挡，油门一踩就能轻松上去，那种感觉别提多痛快了。
很多时候，大家眼里的那些硬派越野车都还在打滑，它却能稳稳当当地开过去，让人不得不服。这些车就是那种，你开着它去撒野，不管多难走的路，它都能陪你闯过去，就像个靠谱的老伙计。
那时候，大家买车不光看面子，也看实用。铃木的车子虽然内饰可能没那么豪华，配置也没堆得那么满，但是它的质量特别皮实，开个十年八年基本不会出什么大毛病。维修保养起来也省心，价格不贵，油耗还低，所以很多懂行的老司机都喜欢它。
他们觉得，铃木的车就是专门用来开的，不是用来摆样子或者充门面的。它的设计简单直接，功能都是为了方便你开车，让人用着踏实。
可是后来，国内汽车市场变化太快了，大家对车子的要求也越来越高。不光要好开，还要空间大、配置高、样子漂亮。铃木这种一心只做小而精的造车理念，慢慢就跟不上大家的胃口了。
它坚持自己的路线，不怎么愿意跟着市场潮流走，也不像别的品牌那样，搞很多花里胡哨的宣传。结果就是，它的车子销量开始走下坡路，买的人越来越少，新车也卖不动了。
慢慢地，市面上就很少看到铃木的新车了。大家本来还以为它只是暂时沉寂，没想到最后等来的却是彻底退出。长安铃木的那些股份啊，也都转给了别人，这就算是在中国乘用车市场彻底画了个句号。
从那以后，你想在展厅里看到全新的超级维特拉，或者其他铃木的家用轿车，那就成了不可能的事。曾经那些不用锁什么复杂的差速器，就能带你翻山越岭的硬派小车，如今也只能活在很多人的回忆里了。
你走在路上，想找家铃木的4S店都难了。就算找到了，也大多变成了其他品牌的店面。这对于那些还在开铃木车的老车主来说，可就有点麻烦了。想买个原厂配件，或者找个专业维修的地方，都得费一番功夫。
很多人开着老铃木，虽然车况还不错，但心里也清楚，以后维修保养会越来越难。
所以说，铃木的离开，不只是少了一个汽车品牌那么简单。它更像是一个时代的结束，那些曾经的经典车型，那种追求极致实用和可靠的造车态度，现在都成了过去。虽然它不再卖新车了，但它在很多老车迷心里，依然有着不可替代的位置，大家偶尔聊起来，还会津津乐道它以前的辉煌。
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