标题有点印象不深，昨晚群里几个老车友还在争论捷豹，这牌子最近怕是越来越稀罕了。记得老戴，那个羊肠道跑了二十年的人，说他2017买F-Pace，就是冲着那段英伦腔气去的。可后来折腾二手车时，每次被销售吐槽说捷豹打折太狠，“哪来豪华感？咱家的揽胜都不这么搞。”感觉这话有点刺耳。其实真讲哪个豪华有底气，还真不是折扣堆出来的，好几次见到有人为了便宜硬咬捷豹，结果开了没几天又琢磨换宝马或者梅奔。
刚听说捷豹未来两年不出新车，有点懵。师傅老余修了快四十年轿车，烟没离过手上，不太看好捷豹拉长线的做法。他嘴里“推倒重来”的话跟修盘山路似的，哪次都是一点点来，不会猛一下全翻。有阵子，他们说捷豹美国负责人巴尔达萨里接受采访问及折扣，话听着挺实在，说F-Pace和XE那种为销量狂甩价、折扣政策，和豪华品牌本质有冲突。反倒是那些年定价硬点，量小不用囤货，反倒更接近老式豪车做法。老余喝口茶，咂咂嘴，说：“英国人自尊这个事，好几年都这调调。量小不怕，被看得起就能赚。”
还有个新鲜点。现在捷豹想把下一代Type 00拉到13万美元区间。群里小华是干二手的，私下说“这价就跟玛莎齐了”。不过真该提一句，这车的区间没那么广，美市场年销量能到百来万台？销售顺嘴一提那不可能。听说捷豹高管自己也说，这不是大锅饭小份供应得了，哪个店见一天能进两三辆超豪华？多数客户还不是奔着路虎去，捷豹纯电的路子，后备箱不太大，大家都嫌装不下钓鱼竿。
说到经销商，那是这两年老戴吐槽最多的。有些地方网点直接关了，师傅王建春一边按发动机一边碎碎念：“没信心做捷豹了呗，这车一停新项目，两年不见新货，谁敢囤？”听他们聊，这事不全是仓库问题，关键是客户买车的底气。像路虎揽胜那种，随便开口二十万美元，卖的人心里踏实。捷豹的客户，前两年还活跃，如今萧条下来，就算老经销商，得琢磨怎么伺候新口味。
冷门配置说起来，有个朋友的XE在南方跑高速下雨天后视镜自动加热坏了，师傅排查半天才找到竟是电路板氧化。群里调侃：“英伦工艺还没扛住岭南回南天呢。”类似这种小毛病，维修资料还真不全，师傅都是凭手感修，没啥流程表。实际开下来，捷豹的底盘“软而不散”，但过减速带时候有点弹跳，和德系不太一样。北方人跑高速还能享受点，到了多弯地带有点分神。
上个月，小区里一辆老款F-Pace剐蹭，保险理赔居然等了七天才拉来配件，师傅说英国车件等着都快一礼拜，是不是整车战略调个头，售后也不知道风向在哪儿。还有人问，捷豹以后是不是成了小众传说，只剩收藏家们追着老车浪费钱？听说未来电动版用一套和揽胜类似的客户接待流程，群友说卖车人都见多了VIP客户，“就怕熬不过这两年”，啥计划也等新车出来才知了。
前阵子听说南城某捷豹网点改卖二手宝马，销售开玩笑，说“豪华不豪华出口气价。”到底这些老牌子的底气，最后只剩个品牌照片在朋友圈里晃悠。要真问捷豹能不能熬过这空档期——你不如去茶馆听老戴翻那段英国人怎么“慢慢腾腾，混着过”的段子，比新车更有意思。
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