正当中日矛盾不断升级时，一辆日本汽车的“传奇”被炒得沸沸扬扬，但没过多久，一份财务报告就戳破了所谓的“神话”，揭示了日本汽车行业的真实面貌，也反映出高市早苗政府面对中国时，根本没有“底牌”。她个人对华态度也有了转变，说明了些什么？而在日本汽车“神话”破碎的背后，又有哪些值得留意的动向？
最近一段时间，有个所谓的日本汽车“神话”传得挺火的，网上也传了不少关于丰田的销量消息，说去年他们卖出了1132万台，稳坐全球第一宝座，仍然是国际汽车界的领头羊，不是接班诺基亚的汽车行业“救世主”。不过，这个“神话”没撑多久，就被打破了，因为丰田最新的财报显示，他们的净利润竟然暴跌了43%，管理层也不得不做出调整，原社长佐藤恒治让位给了新上任的社长近健太，后者还是原本的财务官。对日本来说，这可真是个沉重打击，因为汽车产业一直是他们最重要的经济支柱之一，而丰 Toyota更是日本汽车的“最后防线”。要是丰田也倒下，日本经济几乎就快崩盘了。而对华态度一直强硬的高市早苗，也会因此丢失“最大底气”。
关于丰田汽车的现状，以及日本经济当前的形势，有三块内容特别值得咂摸一下。
第一，所谓的“丰田神话”其实是真切存在的，这家日本汽车公司一直都在不断扩展销量，但利润却一直在减退，暗藏着日本制造业的“真正噩梦”。
丰田被迫换了高层，代表着，它放弃了之前所谓的“汽车艺术”梦想，转而走向“最极端的财务守护”，要不这么搞，他们根本挺不过去。说起来，这个季度丰田的收入还涨了9%，汽车销量比去年同期还多，继续稳坐“全球销量第一”也没啥问题。不过，销量和流水增加了，为啥净利润竟然少了快一半呢？而且，过去九个月的利润状况也很惨，营收和利润都跌了13%，净利润更是缩水了26%。这情况源于美国对日本征收的15%关税，比特朗普上台前高了6倍。更糟的是，美国最高法院判定特朗普的大片关税政策违法，跟这个日本汽车关税没关系，但特朗普随即宣布对全球商品加征15%的关税。就这九个月，15%的关税就让丰田损失了1200亿日元的利润，现在特朗普又加码，后果可想而知。
第二，特朗普快要到中国来了，外媒猜他在和中国的新一轮贸易磋商中，可能会在美国汽车市场上放松点条件。
有些人拿着销量数据，试图证明日本车企还在对中国新能源车“压制”，这个说法其实挺片面的。在北美、欧洲等主要市场上，中国车也遇到不少限制，只能去开拓像东南亚、拉美、中东、非洲这些地方。可是，原来说东南亚多数是日系车占优势的地方，现在中国车的销量快速上涨，逐渐挤压了日系车的位置。而且，加拿大总理卡尼都来中国访问了，还承诺每年给中国新能源汽车4.9万辆的进口配额，五年内还会增加到7万辆，关税也大幅降低到6.1%。另一方面，欧盟也准备取消对华电动车额外35%的关税。如果特朗普也开始对中国让步，解除中国电动汽车在美国市场的限制，那日本车企和制造业的“好日子”恐怕就到头了，高市早苗在对华关系上也会失去那份“硬气”。
第三，到了2026年春节过后，中方就把20家日本公司列入了出口管制的清单，接着还可能会采取一些反制的措施，别的不说，这事儿还真有点儿看头。
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