16.98万！丰田这次终于不再吊胃口，宣布新车将在2月24日正式开卖。回想去年广州车展，全系九款车报价从16.98万到23.08万，看着挺诱人，但最便宜的两款基本就是“空气车”，迟迟不见量产，感觉就是雷声大雨点小。如今“两驱AIR版”总算填补了这个空缺，不知道是良心发现，还是被市场逼得不得不出招。
外观方面，AIR版可谓是“有模有样”，几乎照搬高配版的设计：蜂窝格栅、C字形大灯一个不少，颜面工程做到位，开出去绝不掉价。但打开车门，真相立刻揭晓。海外版一样的中控造型让人期待，然而配置单一看，瞬间凉透。15.6寸大屏缩水成14寸，高通8155芯片不见踪影，HUD抬头显示、360全景影像统统缺席，连座椅加热、天窗这种基础配置也被“薅”没了。为了省个一万出头的成本，这刀法真是直接剃到骨头，可惜了那外表。
车身尺寸也让人一脸疑惑，车长比老款硬生生少了65毫米，变成4米6，轴距倒还维持在2690毫米。这换代难道是为了变短？空间表现恐怕要让人打鼓。动力方面还是那熟悉的配方：2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动，功率分别为126千瓦、144千瓦和174千瓦，皮实耐用毋庸置疑，但谈技术革新就有些强人所难。如今国产品牌的插电混动动辄续航破千，丰田依旧守着油混当宝贝，有点固步自封的味道。
总的来说，这AIR版堪称“绣花枕头”，外表光鲜，内里寒酸。预算有限、又非丰田不买的，可以图它的外观新颖和耐用性，算是个入门不丢人的选择。但如果对智能化配置有期待，还是多看看其他车，别被一纸官宣冲昏了头。市场就是战场，品牌够硬固然是优势，但诚意不足，消费者终究会用脚投票。
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