星途尹同跃喊话全球定义豪华，是吹响号角还是梦游发言？

星途尹同跃喊话全球定义豪华，是吹响号角还是梦游发言？

2025年12月22日那个北京夜晚的聚光灯下，奇瑞董事长尹同跃大概感觉有点上头。

他对着话筒喊出“成为全球新能源智能豪华品牌的定义者”时，心里有没有一丝闪回七年前星途诞生时，同样昂扬、却同样尴尬的“奇瑞的奥迪”旧梦？他没说。

全场发布会信息多到爆炸：2400MPa热成型钢，号称行业第一的热效率48%混动系统，2026年就要装车的犀牛全固态电池，外加一个“EXEED勒芒计划”要跑去世界顶级赛事证明自己。

数字都很猛，场面也很大。

但恕我直言，这些参数和PPT，跟台下观众和屏幕前你我这些“潜在定义对象”的真实感受之间，恐怕隔着一个巨大的代沟。

这个代沟，就叫作“品牌认知的时差”。

它俩压根没对上。

一

先别急着反驳。

你想过没有，“豪华”这两个字，在中国汽车消费市场，其实是一套早已被西方品牌用上百年时间写好的“操作系统”？

宝马的驾驶乐趣，奔驰的乘坐舒适，奥迪的科技感，甚至沃尔沃的安全…这些标签不是一天贴上去的。

它们是靠着持续的产品迭代、文化输出、圈层营销，一点一滴刻进用户脑子里的条件反射。

而我们的品牌在干嘛？在疯狂地堆料。

“我们安全第一，用2400MPa的钢”，“我们电池最牛，明年就上固态”，“我们也要去跑勒芒了”。

这套打法，本质上还是在用“技术参数霸权”，去强攻别人用“品牌心智垄断”建立起来的护城河。

不是说技术没用。技术是入场券，是硬通货。

但问题是，当所有追赶者都在疯狂炫技的时候，技术本身就迅速贬值，卷成了门槛。你48%热效率，别人马上49%；你续航1500公里，他敢标2000。

这场“军备竞赛”的终点是什么？是大家的技术参数表长得都差不多，然后消费者回过头，还是凭心里那个响当当的牌子做选择。

你以为你在定义豪华，其实你还在参加一场由别人制定规则的“参数高考”。

二

那星途的底气从哪来？

尹同跃和李学用反复提了三点：极致产品、文化灵魂、用户共生。方向是对的，但路还远。

他们说海外平均售价超40万，在波兰、意大利一些市场能卖到第一。

这个成绩很棒，实打实的突破。

但这里面有个很微妙的心理转换：在欧洲市场，星途可能被看作一个“有吸引力的高性价比新选择”；而回到国内主场，它要面对的是“凭什么你卖这么贵”的灵魂拷问。

墙内墙外，逻辑不一样。

他们启动“EXEED勒芒计划”，想用顶级赛事为“性能豪华”背书。这招很高明，保时捷、奥迪都这么干过。

但赛道光环要照进寻常百姓家，需要时间，更需要一连串成功车型的转化。星途现在有ES、ET两大系列，规划了未来10-20个月上三款新车。

产品矩阵的“量”有了，但缺一款能让全民尖叫、奠定江湖地位的“现象级神车”。

三

最关键的，是尹同跃说“不模仿别人，创造自己的灵魂”。

这话很提气，也是唯一的出路。

但“灵魂”是什么？是那些冰冷参数之外，能让人会心一笑的设计细节，是能引发情感共鸣的使用场景，是车主人群里口口相传的那种“范儿”。

星途说要理解全球年轻人的生活方式，要跟用户“共生共创”。想法特别对，可这也是最难的部分。

这需要品牌有极强的文化自信和叙事能力，把技术翻译成体验，把参数升华成情感。

现在，我们看到了“星际探索”的美学设计，看到了要融合东方智慧的野心。可这些概念，离真正形成像德系精密、日系匠心那样深入人心、且具有商业号召力的“中国式豪华语言”，还有长长的路要走。

定义权从来不是喊出来的，是用户用真金白银投票，一天一天“票选”出来的。

所以，回到那个夜晚。

尹同跃的豪言，是吹响中国品牌向全球豪华市场总攻的号角吗？绝对是。

但在号角吹响和城池攻下之间，横亘着品牌建设最枯燥、最需要耐性的长征。

那些惊艳的参数是尖刀班，但决定胜利的，是后面庞大的文化、叙事和体系能力的集团军。

星途3.0时代启航了。我们当然期待它能成功，毕竟谁不想开上自己国家定义的豪华车？

只是在这之前，不妨让子弹再飞一会儿。

让市场，让我们每一个人，来当这个“定义者”最终的裁判。