车友们，最近汽车市场可真是热闹非凡啊！听说了吗？ 捷豹XEL从33万直接跌到了18.98万 ，这波操作让我都惊呆了！这不就是一夜之间从“豪车”变成了“平民车”吗？
说实话，看到这个价格，我第一反应是不敢相信。捷豹作为豪华品牌，一直给人高冷的感觉，现在居然跟君越、迈腾这些普通中级车的高配版价格差不多了。这是怎么回事呢？我带大家一起来看看。
捷豹XEL现在有两款车型，虽然指导价分别是32.98万和34.18万，但实际上终端价格已经降到了 18.98万和19.98万 ，直接降了14万！
这个价位，确实让人心动，不过销量却不太理想，最近三个月分别卖出710辆、565辆和228辆，呈现明显下滑趋势。
那么，这辆车到底值不值得买呢？我们先来看看它的实力如何。
动力方面，捷豹XEL全系搭载 2.0T高功率发动机 ，最大马力达到250匹，峰值扭矩为365牛·米，匹配8速自动变速箱。
零百加速只需要7.3秒，这个表现在同级别中算是相当不错的了。
我试驾过后感觉，无论是市区行驶还是高速巡航，动力响应都很积极，超车时那股推背感还挺爽的。
油耗表现也算中规中矩，WLTC标准下百公里油耗为8.01升，实际使用中大约在10升左右。考虑到这么强劲的动力输出，这个油耗完全可以接受，比起同级别的一些车型可能多一升左右，但用着那么爽，值了！
捷豹XEL的底盘调校是我特别喜欢的地方。
前悬挂采用双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，全铝材质打造的车身架构，这可是不少豪华品牌才有的配置。
开起来的感觉就是稳，过弯时车身侧倾控制得很好，遇到坑洼路面时的过滤能力也不错，既保证了舒适性，又兼顾了操控性。
外观方面，捷豹XEL延续了品牌一贯的时尚风格。
前脸那个经典的中网，经过熏黑处理后更显运动感，大灯造型简洁大气，前脸下方两侧那个大面积的导流槽，让整车看起来更加霸气。
我停在小区楼下，不少邻居都过来问这是什么车，回头率真不是盖的！
侧面线条流畅， 加长后的前悬 让整车看起来很有豪华感，这种设计在高端车上很常见，不仅好看，还能优化重心分布，提升操控表现。毕竟捷豹XEL是后驱车型，操控起来的乐趣确实不输宝马3系。
不过话说回来，捷豹XEL也有些地方让我觉得不太满意。
车身尺寸比较一般，长度只有4778mm，视觉上确实没那么霸气。
不过轴距达到了2935mm，比奥迪A4L还多出27mm，后排空间倒是挺宽敞的，我身高178cm坐在后排，头部空间和腿部空间都绰绰有余。
内饰可能是这车最大的短板了。
整体设计比较保守，缺乏现代感，跟现在那些充满科技感的国产车比起来确实有点过时。
中控屏只有10.2英寸，在如今动辄12英寸起步的市场环境中，确实显得有点小气。
低配版液晶仪表盘更是只有7英寸，高配版才升级到12.3英寸。
中控屏下方还有个5.5英寸的触控屏，用来操作空调和座椅功能，界面设计还算清晰明了。不过我个人感觉，实体按键其实更适合调节空调，开车时不用低头看屏幕，安全性更高一些。
配置方面，捷豹XEL也比较一般。
现在连10万级的国产车都普遍搭载L2级驾驶辅助系统了，捷豹XEL却全系都没有配备，这点确实有点让人失望。
用料和工艺倒是不错，但整体的豪华感确实不足，坐进车内没有那种“哇”的感觉。
经过几天的试驾，我觉得 捷豹XEL最大的优势 就是性价比和驾驶乐趣。
2.0T高功率发动机加上8速变速箱，再加上后驱平台和双叉臂前悬挂，这套组合在20万以内的价格区间几乎是独一无二的。
如果你是个喜欢驾驶乐趣的人，又不想花太多钱，捷豹XEL绝对值得考虑。
你们觉得呢？如果预算在20万左右，你会选择捷豹XEL这样的二线豪华品牌，还是更倾向于国产新能源车呢？或者，你认为捷豹XEL还有哪些地方可以改进？欢迎在下方留言，咱们一起聊聊！
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