智界V9卖得好，这大家都知道。但杰兰路的车主调研显示，真正有意思的是它卖给了一群什么样的人。
智界V9不是这些人的第一台车，却是他们最认真选的一台。当用户带着经验来选车，产品有没有真本事，一眼就能看出来。
数据之间是会互相印证的，接下来这组就是最好的例子。
再看另一组数据。品牌吸引力占50%，安全性占49.1%，舒适性占44.7%。在华为生态里住久了，用户对座舱的信任是天然的。
家庭增购比例67.5%，换购比例31.6%，大多数人不是第一次买高端车。这批车主不是被营销打动的，是被产品体验说服的，含金量完全不同。
华为乾崑智驾ADS5和896线激光雷达，下单前就给足信心。智能、安全、舒适全部进入决策前列，说明用户要的是一台全面均衡的车。
换购用户44.7%来自豪华品牌，他们用选择给智界V9投了票。增购和换购的结构说明，智界V9的对手不是某款车，而是用户过去几十年的用车经验。
决策清单上的每一项，智界V9都接住了：辅助驾驶以64%的占比，成为智界V9车主第一购车决策因素。用户最在意的，恰恰是它最擅长的。
开着豪车再增购一台智界V9，图的是体验上的代际差。这也让人明白智界V9面对的用户有多挑剔：他们的上一台车，可能就是许多人眼里的天花板。
智能座舱占55.3%，是第二决策因素。用户为什么下单，答案都藏在这些因素里，智界V9的选择逻辑与用户高度同频。
不少车主之前开的是丰田埃尔法等进口高端MPV。增购用户最看重的，是这台车能否带来不一样的体验。
把两组数据拼在一起，智界V9的买家形象一下子立体了：这是一批阅车无数、被产品体验二次征服的资深车主。车是工具，也是这群人生活方式的延伸。
增购来源里豪华品牌占52.8%，换购来源里豪华品牌占44.7%。增购和换购都大量来自豪华品牌，这群人最懂什么叫好车，他们的选择天然有说服力。
五大决策因素里，智能化相关的占了两席。决策因素的排序，就是用户需求的优先级，智界V9精准踩在了每一个优先级上。
增购用户手里已经有好车，智界V9要赢，必须给出不一样的体验。从鸿蒙生态到智驾，它做到了。
当一台车的用户画像如此清晰，它的产品定义就成功了一大半。智界V9已经走在了正确的路上。
