理想12万涨价，车主破防：我们成了“过时资产”？

理想12万涨价，车主破防：我们成了“过时资产”？

理想给L9这12万“技术升级费”，表面是让你买未来，实际上是让你认命——承认自己那台不到一年的“旗舰”已经沦为了“旧时代的船票”。

这两天我翻了翻几个理想车友群，里面压根没几个人讨论800V底盘或者马赫芯片有多牛。刷屏的全是老车主的牢骚：“去年底才提的Ultra，现在看新款的四轮转向和5.5米转弯半径，感觉自己像个大冤种”、“开出去朋友问‘你这车能不能一把掉头’，我都不知道怎么回”。最狠的一句是：“以前说理想是‘家庭暖男’，现在看，暖男变渣男了，新人胜旧人。”

这哪是技术发布会，这分明是大型“背刺”现场。

理想这套打法，算盘打得我在火星都听见了。他们过去靠什么起家？“冰箱彩电大沙发”，用最低的认知门槛和最高的情绪价值，把一群对机械素质不敏感、但对家人体验极度在意的“奶爸”圈成了铁粉。那时候，理想是懂他们的：车大点笨点没关系，一家人坐着舒服就行；续航短点没关系，反正能加油；智驾弱一点没关系，我自己开更放心。

结果呢？2026年2月6日，理想一转身，掏出了一套完全相反的“技术全家桶”：为了解决“车大笨重”的毛病，上了百万豪车才有的全线控底盘和四轮转向；为了解决自己当初定义的“续航够用”，把电池容量几乎翻倍；为了甩掉“智瘸”的帽子，自研芯片算力堆到行业顶尖。

这就好比你当初因为一个人“老实顾家”嫁给他，结果婚后没两年，他告诉你他要转型当“华尔街精英”了，还要求你立刻买一套高级西装跟上他的步伐，不然就“阶层掉队”。

恕我直言，理想这波操作，本质上是一场对核心用户的“精准收割”。它用最快的迭代速度，亲手制造了老用户的“体验焦虑”。以前L9的短板，是用户为了“家庭”标签自愿接受的妥协；现在，这些短板被明码标价成了“升级包”，而付费解锁的钥匙，就是多掏12万。更诛心的是，这种代差是结构性的：老车的底盘、智驾芯片硬件天花板就在那儿，后期OTA能优化的空间极其有限。你买的不是一辆车，而是一个版本号，新版一出，旧版立刻贬值。

网上有种声音，说这是“技术平权”，是进步。要我说，这叫“进步税”。理想的研发投入、转型成本，最后都变成了新车价签上的数字，让新一批车主来承担。而老车主，则成了这场战略跃进中，被留在原地消化贬值焦虑的“代价”。他们当初真金白银的支持，变成了财报上漂亮的增长曲线，然后曲线一转弯，就把他们甩下了车。

所以，别再纠结那12万花得值不值。问题的核心是，当一家企业把“颠覆自我”作为常态，用户的忠诚还剩下多少安全感？今天理想可以用12万重新定义“旗舰”，明天是不是可以用另一个“划时代”技术，让今天的Livis车主也感受一下“背刺”的滋味？

这场游戏里，没有永远的家人，只有不停迭代的版本和永远差一口气的焦虑。

那么问题抛给你：如果你是老车主，你会觉得这12万，是通向未来的门票，还是打在脸上的耳光？