23万没选理想L6，买了奔驰GLA220，我一堆话要说

人生就像选车，有时候不走寻常路反而会有意外收获。

作为一个老司机，看着身边的朋友都在冲新能源，我却反其道而行，选了这台23款奔驰GLA 220。

现在用了两个多月，是时候跟大家分享一下这台“小奔驰”的使用体验了。

现在市面上23万价位的选择特别多，尤其是新能源车搞优惠的时候，理想L6、问界M7这些车型都能碰到边 。

老实说，我最开始也在看新能源，但仔细对比之后还是选了GLA。

一方面是家里已经有一台电车，另一方面确实是被GLA的产品力圈粉了。

GLA的外观设计绝对是“支棱起来”了！前脸造型霸气十足，大大的三叉星配上家族式设计语言，走在路上回头率贼高。侧面线条比较运动，溜背式的设计让整车看起来特别年轻，完全不是大家印象中笨重的SUV风格。

最打动我的是车尾设计，LED贯穿尾灯晚上亮起来特别有质感，配上双边排气，运动范儿十足 。这车属于那种你越看越顺眼的类型，完全不用担心会审美疲劳。

说实话，24万的预算能买到这个级别的内饰，真的是赚到了。 整个驾驶舱的用料和做工，怎么看都不像是30万以内的车 。中控台和门板的缝线精致，软包材质摸上去特别舒服，连车门关闭的声音都很扎实。

夜晚开车的时候，64色氛围灯亮起来简直绝了！各种颜色随心切换，营造出的氛围感能让你瞬间忘记这只是台24万的车。方向盘握感巨好，转向精准，完全不输同级别的奥迪Q3。

坦白说，这台2.0T发动机是真的香。

配上8DCT变速箱，动力输出相当线性。 官方数据显示百公里加速8.2秒，但实际体验比数据更带劲，尤其是80-120km/h的超车区间，推背感明显 。

最让我意外的是油耗表现，即便是市区走走停停，百公里油耗也能控制在9.5L以内，高速巡航更是能降到8L出头。

底盘调教很德系，过弯稳当，高速巡航特别扎实。235/50R18的轮胎规格给路感和舒适性找到了不错的平衡点。减震器阻尼适中，过减速带和坑洼路面的时候不会特别生硬。

4427 1834 1610mm的车身尺寸，2729mm轴距，在紧凑型SUV里算是中等水平。 前排空间相当宽裕，后排放两个成年人也完全没压力，但要是坐三个人就会有点挤 。

后备箱虽然不是最大的，但是450L的容积日常使用绰绰有余，周末带着家人去采购或者短途旅行都不成问题。

配置方面给到的还挺多：自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、语音识别、车联网、OTA升级、手机远程控制等等。 不过要是跟同价位的国产新能源比，确实显得保守了些，尤其是驾驶辅助系统这块 。

用了这么久，该夸的夸完了，也得说说不足：

• 变速箱在走走停停时的换挡顿挫感还是有点明显

• 驾驶辅助系统比较基础，没有L2级别，连个ACC都不是全速段的

• 倒车影像不是360度全景，泊车时稍显不便

• A柱比较粗，转弯时会有点视线盲区

• 后排座椅中间的安全带卡扣设计有点突出，上下车要当心

但这些都不是致命问题。 关键是24万就能买到一台有着豪华品牌底蕴、动力充沛、品质扎实的SUV，怎么算都很“真香” 。至少对我来说，每次开着它上下班，都能收获不少愉悦感。

最后说个小插曲，上周去4S店保养，看到不少更贵的BBA车主都在偷偷打量我这台车。 要说性价比，GLA确实在这个级别里面算是一匹黑马了 。

选择这台车的前提是，你得能接受它偏硬朗的调性，而不是一味地在意大小和配置。

你觉得这样的选择值吗？欢迎和我交流你的想法。