华为靳玉志：辅助驾驶尚非自动驾驶，需正确规范使用

前段时间，华为智能汽车方案BU的CEO靳玉志开了一次直播，聊了聊一些用户刚开始体验乾崑智驾时的紧张感，还有网上热议的问题。他特别提醒大家：“辅助驾驶还不是自动驾驶，要按规矩、正确地用辅助功能。”

考虑到新手用户“不敢用、太紧张”的困难，靳玉志提到，乾崑智驾贴心地推出了“柔和”、“标准”、“敏捷”这三种驾驶模式。他建议刚开始体验智驾功能的朋友们可以从“柔和”模式起步，这种模式下车辆的加减速和变道方式更贴近人们平时稳妥驾驶的习惯，有助于增强信任感。不管挑哪个模式，底层的智能算法和安全保障措施都是一样的，用户可以根据自己的喜好灵活切换。

面对网友调侃“爱加塞”这个话题，靳玉志从技术方面来澄清了。他说，乾崑智驾之所以显得像个经验丰富的“老司机”，主要得益于华为创新的全球行为模型和多传感器融合技术。它能实时监测周围车辆的车距和车速，准确预测别的车的轨迹和意图，从而判断出风险等级。这套系统只会在确保安全的前提下选择变道，既追求行车效率，又保障安全。支撑这一切的，是华为乾崑累计超过50亿公里的海量数据训练成果。

一些网友对华为乾崑宣传的“累计避免超318万次可能碰撞”这数据提出疑问，怕是不是反而让辅助驾驶带来了更多隐患。靳玉志解释说，这些数字其实是记录下的潜在危机，而不是实际碰上的事故。这意味着系统在飞快地识别和规避潜在的危险，充分展现了它的安全防护能力。

靳玉志特别强调，只要主动安全功能被触发一次，系统就会记下一次。辅助驾驶的关键所在，就是努力减小事故发生的概率。乾崑智驾的作用在于，通过科技手段，在用户还没察觉危险的时候，就提前把风险控制住了。