最近跟朋友们聊天，发现一个挺普遍的现象，就是大家在买车这件事上，想法越来越实际了。
特别是对于很多刚步入社会、或者家里想添一辆代步车的普通家庭来说，预算往往卡在六七万、七八万这个区间。
看着现在市面上新能源车宣传得铺天盖地，各种新技术新名词让人眼花缭乱，可一问价格，动不动就十几二十万，再看看传统的合资品牌燃油车，这个价位能买到的，配置上又总觉得差点意思。
那么问题就来了，揣着不到十万块钱，在2024年的今天，我们到底能不能买到一台称心如意、既能遮风挡雨又皮实耐用，配置还不寒酸的全新SUV呢？
今天咱们就来掰开揉碎地聊一款车，它就是奇瑞旗下的瑞虎5X，看看它到底能不能成为这个价位里的一个靠谱选择。
咱们买车，最关心的肯定还是价格，不谈那些官方指导价，就说咱们自己掏钱，最后到底要花多少能把车开回家。
先从最入门的那个版本说起，也就是1.5L手动卓越版。
这款车的官方指导价是6.29万元，不过现在去店里谈，优惠力度还是挺可观的，基本上能给到1万块钱左右的现金优惠。
这么一算，裸车价格就降到了5.29万。
然后咱们还得算上必须交的费用，车辆购置税根据这个裸车价来算，大概是4680元，再加上第一年的商业保险和交强险，就算个3000块钱，全部办齐了，这台手动挡的瑞虎5X，最终的全款落地价格大概就在6.1万元上下。
大家可以想一想，六万块钱出头，买到的是一台正儿八经的小型SUV，有完整的售后体系，不是那种“老头乐”能比的，这个价格确实展现了我们国产品牌的诚意。
当然，现在城市交通越来越堵，很多人一听手动挡就头大，觉得开着累。
没关系，自动挡的选项也安排得明明白白。
1.5L自动卓越版，指导价是6.79万，优惠同样在1万块钱左右，算下来裸车价是5.79万。
因为车价高了一些，购置税也跟着涨了一点，大概要5120元，保险费用变化不大，还是3000元左右。
这么一合计，自动挡版本的落地价格大约是6.7万元。
多花了大概六千块钱，你得到的是一台CVT无级变速箱，它最大的好处就是在市区走走停停的时候非常平顺，不会有顿挫感，也彻底解放了你的左脚。
这笔钱花得值不值，就看你平时的用车环境和驾驶习惯了。
如果说1.5L的动力对你来说只能算是勉强够用，你对驾驶还有那么一点点小追求，希望车子开起来能更有劲儿一些，那就可以把目光投向搭载了1.5T涡轮增压发动机的版本。
咱们直接看关注度比较高的1.5T自动豪华版，也就是高配车型。
它的指导价是8.39万，但它的优惠力度也更大，能给到1.6万左右，这样一来裸车价格就来到了6.79万元。
相应的，购置税也更高，需要6000元，保险也稍微贵一点，算它3500元。
全部费用加起来，这台动力更强、配置更高的瑞虎5X，落地价格大概在7.7万元左右。
从六万出头到七万过半，这三个关键的价位，基本上覆盖了大部分这个预算区间消费者的需求，选择非常清晰。
价格弄明白了，接下来就得看咱们花的这些钱，到底都买到了些什么东西。
这可得仔细盘盘，毕竟咱老百姓的钱都不是大风刮来的，每一分都得花在刀刃上。
咱们还是从那个6.1万落地的1.5L手动卓越版看起。
说实话，在看到这个价格的时候，很多人心里的预期可能就是一台“丐中丐”车型，有个方向盘能跑就行。
但瑞虎5X的配置单拿出来，还是挺让人惊喜的。
它居然标配了16英寸的铝合金轮毂，不是那种黑色的钢轮毂加个塑料壳。
更重要的是，它给了倒车影像和定速巡航，这两个功能在日常用车中非常实用。
车内还有一个尺寸不小的10.25英寸中控屏幕，方向盘是皮质的，座椅也是仿皮材质。
虽然大灯是传统的卤素光源，亮度一般，空调也是需要自己动手拧的手动空调，仪表盘还是指针式的，但综合来看，这套配置放在六万出头的价位上，已经远远超出了“够用”的范畴。
你拿这个配置去跟同价位的合资车比，那基本是找不到对手的。
即使是和以配置高闻名的吉利缤越入门版相比，它在屏幕尺寸、方向盘和座椅材质这些能直接触摸和感受到的地方，也丝毫不落下风。
所以，如果你的预算非常有限，又不想买二手车，这个版本确实是一个非常务实的选择。
再来看多花了几千块钱的1.5L自动卓越版。
这笔钱除了给你换来一个自动变速箱，让你开车更省心之外，奇瑞还悄悄地给你升了级。
首先是轮毂从16英寸升级到了17英寸，视觉效果上显得更大气、更饱满。
其次，它在倒车影像的基础上，又增加了后方的驻车雷达。
这样一来，倒车的时候既有图像又有声音提示，对于新手司机或者是在一些光线不好的地方停车，安全性又提高了一个档次。
可以说，这多花的钱，主要还是为自动挡买单，附赠的配置升级算是个小惊喜，很厚道。
接下来，我们来看看动力升级后的1.5T版本。
这里有一个非常有意思的配置，就是1.5T高性能手动标准型。
它的价格其实和1.5L自动卓越版差不多，但它的升级重点完全不同。
首先，也是最重要的，发动机从1.5L自然吸气（120马力）换成了1.5T涡轮增压（156马力），动力参数提升非常明显，这意味着你在高速上超车、或者满载爬坡的时候，会感觉更有信心，车子响应更快。
其次，它的内饰科技感有了质的飞跃，换装了10.25英寸的全液晶仪表盘，和中控大屏组成了双联屏的效果，这在以前可是十几万甚至二十几万车上才有的配置。
不过有得必有失，这个版本为了控制成本，居然把倒车影像给取消了。
这就形成了一个很有趣的选择题：你是想要更强的动力和更炫的内饰，还是想要倒车的便利？
对于那些热爱驾驶、追求性能的年轻人来说，这个版本无疑是极具诱惑力的，毕竟后期自己加装一个倒车影像，成本也就几百块钱。
最后，我们来看看那个7.7万落地的顶配车型，1.5T自动豪华版。
从次顶配到它，需要再加6000块钱。
但这6000块钱，换来的配置提升可以说是“大礼包”级别的。
它增加了540度全景影像，这不仅仅是倒车影像了，它能让你在屏幕上看到车辆四周甚至车底下的情况，在通过一些狭窄路段或者侧方停车时，简直是神器。
它还多了一个电动天窗，增加了车内的通透感。
还有感应式的电动后尾门，当你从超市购物出来，两手都提着东西时，只需要在车尾下方扫一下脚，后备箱就能自动打开，非常方便。
座椅也从手动调节升级成了主驾驶电动调节，找个舒服的坐姿更加轻松。
大灯也从卤素灯升级成了照明效果更好、看起来也更精神的LED大灯。
后视镜也增加了加热和电动折叠功能，在雨雪天和狭窄路段会车时非常实用。
仔细算算这笔账，这6000块钱换来的这些配置，任何一项单独去外面汽配城加装，价格都不便宜，加起来的费用肯定远远超过6000块。
这充分说明了我们中国品牌在造车理念上的转变，不再是单纯地堆砌配置，而是真正把实用、好用的科技，用一个非常亲民的价格带给消费者。
总的看下来，瑞虎5X的整个产品线布局非常清晰，可以说每个版本都有它明确的目标人群和存在的价值。
它没有让人感觉哪个版本是纯粹为了拉低售价而存在的“样子货”。
从最基础的遮风挡雨，到追求一点驾驶乐趣，再到享受全面的科技便利，你都能在它的配置单里找到对应的选项。
这种务实且诚恳的产品策略，或许正是它能够在竞争如此激烈的市场中，始终保有一席之地的重要原因。
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