咱们公司那辆丰田赛那, 用着还真不错, 坐着舒服, 腿脚也能伸得开, 感觉特别宽敞。这车虽说块头不小, 但开起来, 尤其是它那个混动系统, 油耗表现还是挺让人满意的, 跑长途的时候也省心不少。可是, 话说回来, 要是让我挑个毛病, 那它最大的问题就是车身真的太大了。每次开出去跑业务, 特别是需要把车停到商场的地下停车场时, 那简直就是一场, 车技大考验, 费劲得很。
你想象一下, 它车身长度超过了五米一, 宽度也差不多有两米了。这样的尺寸, 在现在很多设计得比较紧凑的停车位里, 想一把停进去几乎是不可能的。你得反复调整好几回, 前前后后地挪动, 生怕一不小心就蹭到旁边的柱子或者别的车。
有时候, 因为自己车太大, 在狭窄的通道里转弯都得格外小心, 后面等着的车可能都急了, 心里压力也挺大的。就为了停个车, 常常要耗费不少时间和精力, 搞得人挺不耐烦的。
这事儿让我平时开车的时候, 就会不自觉地去观察路上其他的大车。我发现, 现在国内造的很多新能源车, 也都越做越大。就拿现在挺火的问界M7来说吧, 虽然它比问界家最大的M9稍微小点, 但车身长度也差不多五米一了, 宽度甚至比咱们公司的赛那还要宽一点点, 达到了快两米的程度。
我琢磨着, 这种趋势挺普遍的, 好像大家都在追求更大的空间和更强的气场, 所以车子就跟着越造越大。
我就特别好奇, 那些买了这种大块头国产新能源SUV的朋友们, 平时停车都是怎么解决的呢？我平时去一些小区或者公共停车场, 感觉大部分车位的宽度都挺有限的, 停个普通的轿车都得小心翼翼地对准。
如果是这么大的车要挤进去, 估计车门都不一定能完全打开, 人上下车可能都会有点别扭。总不能每次出门都专门找那种特别空旷的停车场吧, 那也不现实。难道说, 这些车主们大多数都住着那种有自己独立院子的别墅, 家里就有足够大的私人车位？
要是那样的话, 停车烦恼可能确实会少很多。
但是转念一想, 肯定也有很多买这些大车的朋友, 还是住在普通的小区里, 每天都得面对那些窄窄的公共停车位。他们是怎么应对的呢？是不是就得练就一身, 入库绝技, 每次停车都得聚精会神, 小心翼翼地挪动？想想都觉得挺不容易的。
毕竟, 买大车是为了开着舒服, 坐着宽敞, 可要是每次停车都变成一个巨大的挑战, 那这份舒适感可能就得大打折扣了。所以啊, 大车在带来空间优势的同时, 确实也给日常使用, 尤其是停车这块, 带来了实实在在的困扰。
这可真是个让人有点纠结的难题。
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