2019年买电动车的时候，新能源刚火，我挑了一台紧凑型轿车，落地价15万出头，比同级油车贵了3万多。销售跟我算过账，说用电便宜，每公里成本低到一毛都不到，再加上补贴，感觉挺划算。我还装了家用充电桩，花了两千，平时在家就能充电。第一年跑了一万公里，电费才八百多块，如果是油车得五千多。开起来安静，加速快，续航稳定，没出过啥毛病。
第二年出了点小刮蹭，修的时候4S店 insist 要查电池，说有可能有隐患。检测费五百，电池没事，但保险第二年涨了五百。第三年夏天高速上蹭了护栏，速度不快，前杠变形，修车时又要做电池检查，这回花了八百。保险公司看了记录，保费从三千五涨到四千二。电动车保险就是这样，比油车贵三成，因为电池维修风险高，动辄几万的成本让保险公司提高了价格。
轮胎的问题是第三年开始冒出来的。我的电车重1.6吨，比油车多三百公斤，磨损更快。开了三年，侧壁鼓包，店里说普通胎撑不住，得换加强版的XL胎，每条贵一百块，四条总共两千六。半年后还补了三次胎，高胎压更容易漏气，每次五十。油车的轮胎能顶五六年，电车三年就得换，成本高了一倍不止。
刹车系统看着省事，有动能回收，刹车片用得少，但刹车盘磨损不均。第四年查刹车片，厚度还行，换了六百。第五年刹车异响，盘面有锈和沟槽，只能全换，花了一千二。刹车油也得一年半换一次，比油车频繁，每次多一百块。电车重量大，加上动能回收机制，刹车盘长期在半制动状态，锈蚀快，实际花销比油车多了五六千。
一些小零件的花费也不少。空调滤芯一年换一次，一百五；空气滤芯也年年换，一百块；雨刮器换了两套，两百块。第五年续航掉了一百公里，做了电池均衡，花八百，但只恢复了五十公里。朋友的充电器坏了，修了两千。这些零零碎碎加起来，六年花了九百多。
算了总账，六年下来电费五千出头，保险两万三，轮胎两千六，刹车一千八，滤芯九百，养护八百，其他三百五，总共三万五。油车同期油费三万三，保险两万，保养六千，轮胎四千四，其他三百五，总共六万四。但电车购车多花了三万，省下的钱没补上差价。很多车主也说，电池没坏，但隐形成本已经抵掉省下的油钱。
保险方面，电动车首年五千八，之后每年三千五到四千二，比油车多一千多。碰撞之后做电池检测成了惯例，保费跟着涨。轮胎专用款贵两成，磨损周期短，补胎频繁。刹车盘易锈，刹车油换得勤。小零件虽然便宜，但积累起来很吓人，滤芯和油液花费比油车高。
对比下来，电动车能源费低，但维护的坑不少。六年的用车成本跟油车差不多，省下的几千块补不上购车的价差。如果没家用充电桩，快充要贵两倍，还加速电池衰减。车主群里有人吐槽，换冷却液要一千二，修充电器要两千，这些一出，半年电费就白省了。
查资料发现，电动车轮胎因为重量，寿命比油车短一半，价格还贵三成。保险因为维修风险也更高。保养项目不多，但刹车盘和轮胎这些易损件更费钱。实测跑了二十万公里，电费省了两万二，但保险和轮胎多花了一万多，净省不多。
不少车主反馈，十年电动车轮胎换得更频繁，保险更贵。纯电动的保养项目主要查外观、轮胎、刹车和电池，更换油液和滤芯，单次费用三百到一千。要想降低成本，必须养成好习惯，比如避免急刹、定期查胎压。
总体来电动车不是纯粹的省钱神器，隐形成本能抵掉一部分优势。结合自己的用车场景选择，城市通勤适合，长途油车更稳。很多车主分享，别被4S忽悠，细算下来能省上万元。
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