全新宝马X2曝光，轴距加长+M版320匹，空间动力全升级，同级难扛

“加长就毁操控，宝马越来越不‘纯粹’了”“320匹的M版怕不是样子货，真跑起来未必比竞品强”——全新宝马X2还没正式上市，网上关于它的争议就已经吵翻了天。

而这次曝光的信息里，轴距加长、M版动力破300匹这两个关键点，更是把大家的期待和质疑拉到了顶点，这款紧凑型豪华轿跑SUV，到底是真升级还是炒噱头？

全新宝马X2瞄准的是35-40万级豪华紧凑型轿跑SUV用户，这个群体既要品牌调性，又想兼顾日常通勤和偶尔的驾驶乐趣，空间还不能太局促。

和同级的奥迪Q3 Sportback、奔驰GLA 220 4MATIC比，全新X2加长后的轴距比Q3 Sportback多了32mm，后排腿部空间能多放下半只手臂，对于身高180cm的乘客来说，膝盖离前排座椅靠背还有两指距离，之前老款“后排顶腿”的问题确实有明显改善。

价格方面，参考现款X2的起售价，全新款预计会在34万左右，M版可能突破40万，比奔驰GLA 220 4MATIC贵了1.5万左右，但动力上M版的2.0T发动机能爆320匹马力，比GLA 220的190匹多出整整130匹，零百加速预计能到5.2秒，这个动力差距在同价位里还算明显。

全新X2搭载了最新的iDrive 9系统，中控屏从10.25英寸升级到12.3英寸，操作流畅度比老款提升不少，语音控制能精准识别“打开主驾座椅加热”“导航到最近的加油站”这类指令，还支持CarPlay无线连接。

不过屏幕反光问题在强光下还是存在，这一点不如奥迪Q3 Sportback的悬浮屏做得好。驾驶质感上，普通版车型的底盘调校偏舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，而M版则加入了运动悬架，弹簧硬度提升了20%，转向手感更沉，过弯道时车身侧倾控制得不错，只是低速行驶时方向盘有点重，女生开可能会觉得费劲。

底盘用料上，前麦弗逊后多连杆的结构和老款一致，但M版的下摆臂用了铝合金材质，比普通版轻了3.5kg，对操控性有一定帮助。

现在豪华品牌都在往“运动+实用”的方向靠，全新X2的轴距加长正是顺应了用户对空间的需求，毕竟大部分买这个价位车型的人，还是要兼顾家庭使用。

参考现款宝马X2三年62%左右的保值率，全新款因为动力和空间升级，预计保值率能提升到65%左右，比奔驰GLA的63%略高，但不如奥迪Q3 Sportback的67%。

和同品牌的X1比，全新X2的定位更运动，X1偏向家用，比如X1的后排空间更大，还支持座椅前后调节，而X2的溜背设计更显个性，后备箱容积比X1少了50L，这就是品牌对两款车的不同定位策略。

不过全新X2也有短板，溜背设计虽然好看，但后排头部空间比X1少了4指，身高185cm的乘客坐进去会有点顶头；而且M版虽然动力强，但市区路况下百公里油耗预计要10L左右，比普通版高了1.8L，用车成本会稍高。这些短板其实是产品策略的取舍，毕竟要运动就要牺牲部分空间和油耗，很难做到面面俱到。

对于准备入手的准车主来说，如果你的预算在35-40万，想要一辆既有品牌又有驾驶乐趣，还能偶尔带家人出行的车，全新X2普通版值得考虑；如果更追求极致动力，经常跑高速或者喜欢周末去山路驾驶，M版会更合适。

未来紧凑型豪华SUV的动力还会继续升级，电动化也会慢慢渗透，或许再过两年，我们就能看到混动版的X2了。