101万双脚板儿踩平上海车展，这数字，搁哪儿都算个劲爆款。满坑满谷的新能源，这不叫事儿。但要说糙老爷们儿的硬派越野也开始“来电”，那可就有点意思了。北京越野的BJ40增程版，素车版、赤兔版一字排开，就差没冲你喊：爷，您今儿翻哪家的牌子？
盘道起硬派越野，那股子跋扈劲儿，依仗的是啥？过去，那得是排量惊人的铁疙瘩，低转速扭矩像开了闸，动力像尿崩一样连绵不绝。可现在，电动机横插一脚。电流一窜，扭矩立马支棱起来，爬坡、过坎儿，那叫一个干脆利落。更妙的是，屁股后头还拖着个“充电宝”——增程器。一头扎进不拉屎的地方，只要有油，照样撒欢儿。这一下子，就把纯电越野的“续航焦虑”给拿捏了。所以，这增程版的BJ40，图的是啥？说穿了，就是既要马儿跑，又要马儿不吃草。
北京越野这招，玩得挺溜。BJ40这个“老炮儿”名号，本身就攒了不少人头。现在加个增程动力，既能哄住老主顾，又能勾搭想尝鲜新能源的后生。坊间传闻，素车版价格还算厚道，八成是想把增程越野的身段放低点，让大伙儿都来试试水。归根结底，对不少越野玩家来说，车子底盘扎实、抗造耐用，能捯饬才是硬道理。素车版没准就能以一个更让人心动的价格，让他们开上电动机的扭矩，享受更富弹性的续航。
可同步登场的赤兔版，那就是另一码事了。这名儿一听就桀骜不驯，摆明了是瞄准那些“死磕”级玩家的。这帮人，腰包鼓囊囊的，就图玩点独一份的。赤兔版在素车版基础上，捯饬了一堆越野套件，卖相也更扎眼。说白了，就是官方魔改版。但烦恼也随之而来，这价码自然也跟着膨胀。消费者就得掰着手指头算，这些原厂或官方合作的零件，到底能不能撑得起这溢价。一部分人或许会觉得，素车版更划算，自己慢慢折腾更有意思。而另一拨人，就喜欢一步到位，享受官方操办的省时省力。
厂家这般折腾，说白了就是想把盘子里的肉都刮干净，照顾到各种口味的食客。但光盯着北京越野一家也不行。长城坦克品牌，也在硬派越野新能源这条道上摸爬滚打。坦克300 Hi4-T，就是个典型。就算技术套路可能不大一样，但方向是一致的——把越野车的野性和新能源的未来感揉一块儿。届时，消费者肯定要精挑细选，比平台资历、比越野功夫、比增程系统的效率和靠谱程度，甚至还得比品牌在越野圈里的口碑和改装氛围。
就拿坦克300来说，人家入局早，用户运营也风生水起，已经有了相当的群众基础和改装土壤。这块，BJ40系列还得铆足劲儿。当然，BJ40也不是没底气，好歹也是块老牌子，情怀加持。说到底，选硬派越野，要琢磨的事情太多了。周末想去野地里撒欢，平时还得在钢筋水泥里穿梭，偶尔还得跑个长途。所以，舒适度、便捷性都不能落下。增程技术的加入，按理说能提升日常驾驶的丝滑感和燃油经济性。但实际开起来咋样呢？增程系统在平路上跑得溜不溜？噪音控不控制得住？野地里撒野的时候，电池电量和续航管理给不给力？这些细枝末节，都决定着最后的选择。
仅上海车展这个窗口，就足可见硬派越野新能源化，这已经不是什么新鲜事了。北京越野BJ40增程版，提供了一种可能——用增程技术来调和越野性能和日常使用。素车版和赤兔版的价码和配置差异，也是为了套牢不同需求的买家。不过，这场硬派越野新能源化的竞逐，才刚拉开帷幕。能不能在市场上站稳脚跟，还得看这些车能不能真正挠到用户的痒处，在性能、可靠性、成本、用户生态等方方面面，赢得拥趸的芳心。这次车展，只是个前奏，未来的戏码还长着呢。
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