现在这个汽车市场，真是让人有点眼花缭乱。
特别是手握三十来万预算的时候，选择就更多了。
以前这个价钱，大家可能琢磨的是买个凯美瑞、雅阁的顶配，或者途观L、汉兰达这样的主流合资SUV。
可谁能想到，风水轮流转，现在这个预算居然能够到曾经想都不敢想的豪华品牌，比如奥迪。
今天咱们要聊的这台奥迪Q5L，就是这么一个让很多人心里直痒痒的存在。
它的官方指导价听着还是挺唬人的，三十五万起步，但你去店里一问，销售可能会给你一个惊喜，优惠个十一二万都是常有的事。
这么一算，裸车价直接就掉进了二十五六万的区间。
这就带来了一个特别现实的问题：一个挂着四个圈豪华标，开出去倍有面子的德系SUV，用一个普通合资车的价格就能拿下，但与此同时，它的智能化配置却好像跟不上这个时代了，跟咱们国产新势力一比，简直像个“老古董”。
面对这样一台优缺点都极其分明的车，这钱到底该不该花？
这确实是个值得好好盘一盘的事。
咱们先说说它最吸引人的地方，那就是品牌和价格。
奥迪这个牌子在国内的地位，那是毋庸置疑的。
几十年来，“官车”形象深入人心，四个圈往那一摆，就代表着一种身份和品味。
很多人奋斗半辈子，就想拥有一台BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
现在奥迪Q5L把门槛降得这么低，无疑是给了无数普通家庭一个圆梦的机会。
你想想，花同样的钱，你可以买一台配置拉满的国产品牌或者普通合资品牌，但开出去可能没人会多看一眼；而你开一台奥迪Q5L，哪怕是最低配，它在社交场合带来的那种无形价值，是完全不一样的。
这也就是为什么即便在新能源车大行其道的今天，奥迪Q5L每个月还能稳稳地卖出将近一万台。
这么多消费者用真金白银做出的选择，足以说明它的吸引力有多大。
大家心里都有一杆秤，能被这么多人认可，说明这车肯定有它的过人之处，跟着大部队走，总归是错不了的。
再来看看这台车本身给你的东西。
从外观上看，奥迪Q5L还是那个熟悉的味道，经典、耐看。
前脸那个大大的六边形进气格栅，配上犀利的大灯，看着就特别精神，有股子德系车特有的高级感和力量感。
车身线条很流畅，不花里胡哨，但每个角度看都觉得很协调，很敦实。
最有意思的是它的尺寸，奥迪可以说是把中国消费者的喜好研究得透透的。
它的车长不算特别突出，但轴距却拉得很长，达到了2907毫米。
这么做的好处就是，把空间全都留给了车内的乘客，特别是后排。
找一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖离前排座椅的靠背还有两拳多的距离，头顶也一点不压抑，想怎么坐就怎么坐，非常宽敞。
再加上全系都标配一个可以打开的全景大天窗，整个车里的感觉特别通透，家里人坐在后排，长途旅行也不会觉得憋屈。
这一点，对于非常看重家庭出行的中国消费者来说，绝对是戳中了痛点。
然而，当你满怀期待地拉开车门坐进车里，可能会有种瞬间穿越回几年前的感觉。
车内的设计布局非常传统，一个实实在在的换挡杆，一排功能清晰的空调物理按键，虽然用料和做工都保持了奥迪一贯的高水准，摸起来手感不错，但整体的科技氛围确实是差了点意思。
那个10.1英寸的中控屏幕，放在今天来看尺寸只能算及格，功能也比较基础，除了连接手机的CarPlay之外，像导航、车联网这些现在几乎是标配的功能，在低配车型上还得另外花钱选装。
这跟咱们现在随便一台二十多万的国产新能源车比起来，差距就太明显了。
人家车里动不动就是一米多长的大联屏，语音助手能陪你聊天，还能控制车里的一切，看电影、K歌都不在话下。
而奥迪Q5L的这套车机系统，给人的感觉就是“够用”，但绝对谈不上“好玩”和“智能”。
这种设计的好处是上手特别快，不用研究说明书，开惯了传统油车的人会觉得很亲切，但对于追求新鲜感和科技体验的年轻人来说，吸引力就没那么大了。
更让人有点想不通的是它在舒适性配置上的“抠门”。
全系大部分车型用的都是仿皮座椅，这倒还好，毕竟耐脏又好打理。
前排座椅加热功能也算是个加分项，虽然入门版需要花两千多块钱选装。
但最让人难以接受的一点是，这台指导价三四十万的豪华SUV，全系都没有提供座椅通风功能，连花钱选装的机会都不给。
这在夏天简直就是个“灾难”，尤其是在南方地区，车子在太阳下晒一会儿，坐垫和靠背就烫得不行，开车时间长了后背全是汗，那种黏糊糊的感觉别提多难受了。
反观我们自己的国产品牌，在这个价位上，座椅通风、座椅按摩都快成家常便饭了。
奥迪在这一点上的坚持，实在让人有点费解，也让它的“豪华”二字显得有些成色不足。
不过话说回来，如果奥迪Q5L只有这些槽点，那它也活不到今天。
它真正的核心竞争力，或者说最值钱的地方，在于你看得见摸得着的地方之外——那就是它的驾驶感受和机械品质。
它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，配上7速双离合变速箱，这套动力总成奥迪已经打磨得非常成熟了。
虽然从马力数据上看，它可能比不过同价位的电动车那种瞬间爆发的快感，但它开起来的感觉是另一种享受。
动力输出非常顺滑，不急不躁，只要你舍得给油，它的力量就会源源不断地涌现出来，无论是市区里并线超车，还是高速上长途巡航，都给你一种很强的信心和底气。
而它最精髓的部分，在于底盘。
那种扎实、厚重的感觉，是很多车都模仿不来的“德味儿”。
过个减速带或者坑洼路面，悬挂“砰砰”两下就处理完了，车身没有多余的晃动，干净利落。
在高速上过弯的时候，车身姿态也保持得很好，让你感觉车子牢牢地贴在地上。
这种高级的行驶质感，能给驾驶者和乘客带来极大的安全感和舒适感，这也是传统豪华品牌最深厚的功力所在。
再加上奥迪引以为傲的quattro四驱系统，在雨雪湿滑天气下，能提供更好的抓地力，让车开起来更稳，这也是一份实实在在的安全保障。
至于油耗，百公里综合下来大概八九个油，对于这么大一台四驱SUV来说，也完全在可以接受的范围之内。
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