不得不承认，雷克萨斯ES，在国内进口车市场表现真可谓“断档领先”，即使是26年2月份，这样销量淡季月份，它都卖出了6160多台，成绩非常优异！
大降价当然是绕不开的因素，雷克萨斯ES，十年前还得加价，落地34万起步，中配ES300H卓越，落地超过42万，现如今，三四十万的ES，降到了二三十万，也就ES300H行政顶配还需要45万，46万左右，主力车型都在二十四万到四十万之间，本身就是热销车型，价格便宜，谁不喜欢呢？卖得好也是很正常。
而且除了降价，雷车本身主打省油，省心，也是众所周知的。
ES300H采用一台2.5L自然吸气发动机+电机组成的混合动力发动机，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅5L出头，对比同档位的56E，确实非常省油，即使夏天空调开启，车内人员满载，油耗也没有特别离谱，且目前中东局势并不明朗，油价仍然在不断飙升，在这种环境下，ES确实有着独到的优势。
主销版本ES200，虽然是一台2.0L自然吸气发动机，输出无法和宝马3系，奥迪A4L/A5L比较，但家用上下班代步，也足够了。
驾驶辅助一块，雷克萨斯ES也是升级了不少，全系都是矩阵式LED大灯，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶等。
内饰虽然不如奔驰C级那么豪华，但用料等，还是可圈可点，顶配版本还给了HUD抬头显示，半苯胺真皮座椅，17个扬声器的马克莱文森音响，轴距虽然不足2米9，但后排空间也足够用，后排乘客也不会感觉到拥挤，唯独7英寸液晶仪表，诟病许多，尤其是国产新势力越来越多，雷车仪表盘过小，也确实显得有些落伍。
保养一块，ES200提供4年10万公里免费保养，ES300H提供6年15万公里免费保养，这么一对比，确实很划算。
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