福特的下一步行动可能是其迄今为止最大的赌注

欧洲汽车市场即将再次热闹起来，而 福特正处于这场竞争的中心。继嘉年华等长期主打车型退役，并于今年宣布福克斯停产后，福特品牌留下的车型阵容看起来比以往任何时候都更昂贵、更薄。在竞争对手纷纷推出价格实惠的车型充斥展厅的情况下，福特的处境可谓危险至极。

福特深知自己需要制定一个复兴计划，而2027年有望成为其实现这一目标的一年。据Autocar报道，一款与福克斯尺寸相当的全新跨界车将在其西班牙瓦伦西亚工厂下线，旨在填补该系列车型的明显缺口。这款车型或许是福特试图挽回欧洲销量颓势的契机，同时加倍推行其平衡电动选项与混合动力和内燃机动力的战略，以满足那些尚未准备好插电的买家的需求。

福特的新欧洲战略

这款福克斯大小的跨界车被誉为销量驱动力，年产能设定为30万辆。与即将上市的翼虎不同，这款全新SUV预计将推出灵活的“多能源”车型阵容。这意味着将提供汽油混合动力和纯电动汽车，福特也为增程式混合动力车型留有余地。如果推出增程式混合动力车型，将反映出福特品牌对电动化的谨慎态度。由于欧洲电动汽车需求低于预期，福特的电动化进程有所放缓。

福特决定将这款车型定位在Explorer和Capri电动车型之下，也是经过深思熟虑的。这些电动跨界车的起售价约为5.4万美元，而新款SUV的预计售价接近3.5万美元。这使得它成为大众途观、现代途胜和起亚智跑的直接竞争对手，而这些车型在欧洲销量排行榜上占据主导地位。福特的策略很明确：提供兼具价格和多功能性的产品，而不是把所有赌注都押在昂贵的电动车上。

据报道，造型和驾驶感受也将是福特宣传的关键。长期以来，福特品牌一直依靠引人入胜的操控和卓越的设计脱颖而出。这款即将推出的跨界车，凭借其全新的美式设计语言，需要在保持价格亲民的同时，也能带来同样的魅力。车标本身仍是个谜，但福特已为Fuze、Mythic 和 Hive 等名称申请商标。即便如此，考虑到它所要填补的空白，恢复福克斯的品牌名称似乎是最合理的选择。

福特激进的美国生产计划

在欧洲推出新款跨界车的同时，福特正在美国尝试一种截然不同的革命。从2027年开始，该公司将利用其通用电动汽车平台生产一系列全新的经济型电动汽车，首款车型是售价3万美元的皮卡。更重要的是，福特正在重新思考这些汽车的制造方式。首席执行官吉姆·法利称之为“T型车时刻”，这意味着福特将放弃传统的装配线，转而采用分支生产模式。

福特的新工厂将不再采用直线式生产汽车，而是同时组装车身前部、后部和中央结构等主要部件。福特声称，该工艺使用大型铝制单铸件取代数十个小型部件，可以减少紧固件数量、加快生产速度并减少所需工位，从而降低成本。如果该工艺在肯塔基州取得成功，它可能会出口到欧洲，从而提高福特在西班牙、德国和罗马尼亚工厂的效率，并帮助该品牌降低价格。

风险很高。福特需要在大西洋两岸推出价格实惠的车型，以扩大市场份额，并持续对传统竞争对手和新兴中国品牌施加压力。福特一方面着眼于欧洲注重价格的消费者，另一方面着眼于改变美国的汽车制造模式，因此，福特的反击计划比任何一款SUV的发布都更具规模。