你最近去逛4S店吗？显眼的促销牌让人感觉像在听一个道别。燃油车的优惠被拉满，销售一遍又一遍告诉你：卖一台就少一台，以后再也不生产了。
在电动化的浪潮里，又有一批陪伴我们多年的燃油车，都会在今年的8到12月正式宣布停产。
第一台是凯迪拉克 CT4。这台后驱入门轿车，今年就要停产，而且没有燃油继任车型。
如果你喜欢后驱、喜欢大马力、预算二十万出头、又看重操控，这车在同价位里算是稀缺选手。
停产之后就再无新燃油版，后续只能买到二手或清库现车。若你钟情美系后驱，是时候把库存看看清楚。
再来是 CT5。现款 CT5 的生产会在今年底结束。
和 CT4 不同，CT5 以后还会有换代，但现款燃油版就此画上句号。
这台车主打运动中型轿车，底盘质感、动力调校都收获不少粉丝。
现在终端优惠也很大，年底之后就买不到现款车了。
第三台是本田飞度燃油版。GK5 时代的平民神车，皮实耐造、保养便宜，日常代步必备。
今年正式停产，之前的限量版很快被抢空。
未来再想买全新燃油小飞度，基本没有机会。
后续会向电动化转型，小排量自吸代步车的阵容也因此少了一员。
第四台，奔腾 B70 燃油版。作为自主品牌中型轿车，颜值在线、空间够用。
燃油版已经停止排产，经销商不再接新单，市面上只剩少量库存。
品牌全面押注新能源，燃油版本就此退场，清完库存就彻底告别市场。
第五台，路虎极光 L 燃油版。曾经落地三十多万的豪华SUV，如今国产燃油版已进入末期清库。
现在降价幅度夸张，很多地方已降到十七万多。
这一代燃油极光 L 在年底停产，品牌的重点将全部转向新能源，喜欢豪华燃油SUV的，现在现车卖得很快。
很多人会问，这么多车终于降价，到底是不是该下手？
说实话，停产不等于车子不能开。已经买到手的车，年检、上路都没影响。
但现实也摆在眼前：未来新车的配件产能会收缩，维修件会变得更难找，二手车的保值率也会受影响。
如果你真心喜欢这台车，短期内打算开三到五年，能接受后期配件的风险，遇到合适价格的现车，可以考虑入手。
但如果你计划开十年以上，又不想折腾找配件，那就要慎重。
燃油车时代正在慢慢走到尾声，一批批经典车型陆续退场。不是它们做得不好，而是整个行业在向新能源转身。
停产之后，市面上只剩库存车，买的时候要分清是全新库存、展车、运损车，合同要写清楚，避免踩坑。
在你的青春里，还有哪些停产的燃油神车？也许你心里早已有答案。
