你说这雅阁吧，2026年初就出新款了，动力系统也亮出来了。
你想啊，现在这年头，不是都嚷嚷着要纯电、要插混嘛，本田呢，反其道而行之，整了个油电混动。
这事儿，搁我这儿，就跟当年我非得抱着个老式砖头手机，人家都换智能机了，我还在那儿琢磨着短信怎么发得快。
说起来，我干这行也十年了，非线性叙事，听着挺玄乎，其实就是把事儿掰开了，揉碎了，让你听着不累，还能琢磨出点味儿来。
就拿这雅阁混动来说，你说它“逆流而上”？
我倒觉得，这事儿得这么看。
我记得有一次，我为了一个选题，跑到一个偏远的山村，那地方手机信号就跟那里的山一样，时不时就“没影儿”了。
我当时租了个车，还是个老款的燃油车，跑那山路，那叫一个费劲。
后来我换了个车，是个混动，那感觉就不一样了。
我当时就想，这玩意儿，它不是最前沿，但它最实在。
这新款雅阁，它用了个2.0T的发动机，280马力，370牛·米，这参数，听着就带劲儿，不是那种蔫了吧唧的。
我跟你说，我之前有一次评测一辆车，参数看着挺牛，结果开起来，跟喝了假酒似的，一点劲儿都没有，当时我就觉得，这数据，是不是 P 出来的？
这雅阁的参数，绝对是真的。
然后，它配了个第三代i-MMD混动系统。
这玩意儿，你可以理解成，电机是老大，发动机是老二。
平时开，你就感觉像坐船一样，滑溜，安静，一点点噪音都没有。
我之前有一次，为了赶稿子，在车里睡了一觉，醒来还以为自己没下车呢，可见这静谧性了得。
这玩意儿，在市区开，那叫一个省油，官方说5.2升，我跟你说，我平时开那小排量车，油耗都比这高。
真到了要使劲儿的时候，2.0T发动机就“嗖”一下出来了，跟电机配合，那推背感，杠杠的。
我之前有个朋友，他买了个车，说是双离合，我坐他车，每次换挡那叫一个顿挫，我当时就跟他说，你这车，是不是没调好啊？
这雅阁的CVT变速箱，平顺得就像没换挡一样，行云流水。
这车嘛，价格也挺“亲民”，19.98万起。
我跟你说，这配置，比我想象的要厚道。
低配就标配了Honda SENSING安全超感系统，这玩意儿，我之前为了个选题，差点出了点小事故，幸亏这系统及时介入，救了我一命。
所以说，安全配置，不能马虎。
不过，真想体验那大屏幕，和那套混动系统的精髓，你得往中高配看。
我个人觉得，22.98万那个中配，是个不错的选择，配置均衡，也够用。
你要是预算足，顶配那肯定没跑了，本田这车，配置都给得挺足。
空间方面，轴距2920mm，后排比上一代多了10mm，坐着是舒服点。
但是，这溜背造型，后备箱就有点矮了，高一点的东西，可能得费点劲。
还有，混动车嘛，电池在那儿放着，后排中间地板有点凸起，坐三个人，中间那位，就有点委屈了。
我之前有一次，为了采访一个老太太，她家就住那种老式楼房，楼道特别窄，搬东西费老鼻子劲了，这车空间，跟那楼道似的，得瞅着办。
操控上，转向虚位少了10%，这意思就是，你方向盘打多少，车就往哪边拐多少，跟手得很。
开起来，那叫一个灵敏。
我之前有个哥们，他开车，方向盘老是有点虚位，我一坐他车就晕车，这雅阁，应该不会有这问题。
跟谁打？
凯美瑞、天籁，还有那些国产混动。
跟凯美瑞比，雅阁这动力系统，数据上看着更亮眼。
天籁呢，就主打一个舒适，座椅软，隔音好，但动力就差了点。
国产车现在发展快，配置高，价格低，但说实话，雅阁这套混动系统，技术成熟度，可靠性，还有保值率，还是有优势的。
当然了，这车也不是完美的。
120km/h的时候，风噪还是有点大，我之前采访一个歌手，他特别在意车里静谧性，这雅阁，还需要在这方面下点功夫。
还有，低配车型配置确实有点“抠”，我建议，直接从中配往上选。
这套新动力系统，虽然听着牛，但毕竟是新的，得时间检验。
我之前有个朋友，就爱当第一个吃螃蟹的，结果那车，小毛病不断，烦死了。
所以，你要是想图个省心，还是等等看。
选哪个？
我跟你说，别听他们瞎忽悠。
预算够，要科技，要性能，中配（22.98万）绝对值。
预算紧，但又不想将就，等等优惠，或者看看二手车。
要是追求性价比，国产混动也挺好。
要保值率，品牌，那雅阁还是个不错的选择。
电池保养，不用太担心，现在混动车，都支持“浅充浅放”，正常开就行。
要是长时间不开，电量保持在40%-60%就行。
总的来说，本田这波操作，我不觉得是落后，是务实。
它知道中国市场啥样，知道大家还在担心续航。
这套混动，就像你平时吃家常饭，朴实，但实在。
它没有那么“炫”，但它够用，够稳。
我给这波操作打个分，嗯…
…
85分吧，还有进步空间。
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