一晃十三年过去了，要说这时间，往往一眨眼就过去。过去大家谈起买车，关注的点无非就是价钱、牌子、空间，还有谁家谁谁开的是啥车，咱家要不要也整个一样。这么多年，汽车市场变成啥样了？哪些车型还“站着”？哪些已经“趴下”了？读者们，你们会不会好奇：一款车凭啥能流行十几年，而有的还没混几年就没人搭理了？是不是车的本事不行，是不是套路变了，是不是咱老百姓更会过日子了？
从豪华车说开头，想当年，谁要能开个宝马5系，那就是“有里有面”了，走哪都得被人夸两句。2012年的宝马5系，真是把操控、科技和中国人喜欢的空间都整明白了，老板们扎堆买，家里的“懂车的”也挑宝马。到了2024年，这宝马没掉队，技术反反复复更新，每年都有点新花样，硬是在豪华车领域站成了“老大哥”。你说这宝马牛不牛？可牛也不能只靠牌子，要是每代都不争气，还不得被骂成“花架子”。
跟宝马对着干的，还有奥迪A6L。我们都知道，奥迪在公务领域那身份，没谁能比。当年谁要开奥迪，社会地位杠杠的。不巧，现在“官车光环”没以前那么灵了，但奥迪还是能靠着商务气场撑起来。企业、家庭，有钱的还是认奥迪，不服也得服。说到底，人家“老本”厚，技术没落下，自然还有市场。
奔驰E级也是“传统艺能”。以前是拼“豪华”，现在多了科技、舒服啥的。奔驰就是懂中国人的心思，每次换代都不急不躁，把“细节”做到位。你说这样的大品牌，不热销才是新闻。
但是不是每个豪华车都混得开。比如2012年提到过的沃尔沃S60，安全性能一流，但品牌影响力似乎越做越弱，有点“叫好不叫座”意思。说沃尔沃不是好车吗？不是。可惜，市场这事哪有那么简单，牌子不够硬、更新节奏不对、宣传不到位，最后只能在角落里吃灰。是不是有点让人唏嘘？
下面说说平民百姓最关注的家用车。12万以下，谁家没琢磨过大众朗逸啊？朗逸这个车是真会“生存”。你看看它每次升级，空间总有，油耗没变，价钱还能让人接受，谁家第一次买不想搞个朗逸？十三年走下来，朗逸没离开大众心里，这也说明市场不是只看“谁花里胡哨”，还是要看“谁最实用”。
但是朗逸的兄弟车福克斯呢？当年凭操控、动力吸引年轻人，但后续没把升级节奏抓住。油耗又被吐槽，最后只能变成“曾经的王者”。市场是真残酷，消费者不跟你谈感情，谁有优势就买谁。
一汽大众宝来，同样曾经风光过。大众牌子扎实，宝来口碑也不错。可惜市场变得快，朗逸、日产轩逸这些后来者分了不少市场，宝来也就不再是主角了。你说这变化快不快？
聊了家用，还得看看中端车型，就是那12万到18万价位的。高尔夫那时候简直是“年轻人首选”，TSI+DSG动力，品质实打实。但现在呢？电动车一来，大家开始琢磨省钱、科技和“新潮”，高尔夫也差点变成“情怀”了。坚持下来的“老铁”是真不容易。有的牌子，比如别克英朗、斯柯达明锐，曾经靠动力和性价比搏出头，可惜品牌战略和市场需求一变，风头全无。别克英朗、斯柯达明锐现在卖得咋样？不好意思，不提也罢，市场看得见。
再往上到中大型轿车，这算是商务与家庭兼顾的领域。2012年，帕萨特、迈腾一家独大。谁家有个帕萨特，那就是“会选车”的典范。可现在呢？日系车型雅阁、凯美瑞猛追，新能源车搅局，帕萨特、迈腾这“一哥”地位直线下滑。不是他们车不行，而是每个时代有新的需求。车主也变精明了，光靠品牌靠不住，谁更符合生活就买谁。
说个别克君越，也是舒适大气的老用户首选。当年大家愿意为“舒适大沙发”多掏点钱，现在大家喜欢抠这抠那，品牌档次还不如以前，总之没法和雅阁、凯美瑞这些主流抢饭碗。再加上新能源冲击，市场就得换人做主了。
问一句：为什么有的车能活十三年，有的连三五年都站不住？其实答案很简单，产品力和时运缺一不可。现在中国的消费群体不再是“脑子一热谁家有我也必须买”，而是会想清楚，开着舒不舒服，实不实用，省不省钱，下一年还能不能值钱。刚需、面子、智能、空间，每一个需求都在变化。你车厂能不能跟得上节奏？你品牌能不能续命？你技术是不是忽悠人？说到底，有实力才不怕市场淘汰。
更关键的是现在越来越多的人不只关注油耗、空间，还关心智能座舱、电动化。新能源汽车不是狂风暴雨，已经成了“新常态”。那种传统燃油车厂要么学会“变身”，要么排队等着被收购。特斯拉、比亚迪、理想这帮后来者，杀进来就把盘子搅了个稀巴烂。你说传统车企能不焦虑吗？
再问一句：你买车的时候在乎什么？是真正的驾驶乐趣？还是科技、智能、屏幕？还是品牌、面子？每一代消费者都不一样，车厂就得会揣摩人心。十三年前，谁把车做结实，空间大，油耗低，谁赢。现在谁能把“智能电动化”做明白，谁就能称王。谁能想象，一款比如高尔夫这样的小钢炮，曾经是年轻人标配，现在都快成“老铁情怀”，新用户更愿意买电动SUV、智能轿车。市场没变，只是需求和审美狠变了。
还有个变化你不能忽略，以前买车是看家里有多少银子，现在买车是算“综合成本”：保险、保养、二手残值，还有能不能在城市里挂上新能源牌照，甚至考虑是不是能在手机上远程看车，能不能自动停车。有牌子的也有压力，没牌子的干脆杀低价，反正只要活下去就算赢。
回头分析，哪些车型能坚持到今天？“技术迭代”和“精准定位”是关键。你看宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，年年有新意，有时吹点牛，有时真进步，一茬又一茬的“老用户”推新用户，大家就愿意买。朗逸这种也是一样，定位实用，谁家没点预算都能买，说到底就是“活得踏实”。再看那些“销声匿迹”的，比如沃尔沃S60、福克斯、明锐这些，市场一变，用户一看，觉得不合适就换别的。这年头每个人选车都像选对象，谁会盲目表白？都是算计着来的。
最刺激的一点，是现在新品牌、新技术革命爆炸式增长。以前只有合资，大厂、二线，小厂基本没戏，现在比亚迪、理想、小鹏、问界全冲出来。智能、中控、电动、全家桶样样通，谁快谁赢。你说这些传统品牌，压力大不大？但中国市场够大，谁有真本事都抢得到一些份额。
最后，不得不说，汽车圈就是个“新陈代谢的战场”。你死我活，谁有技术谁能跑远，谁玩套路谁活不久。如果说十三年前大家看的是车皮，十三年后看的就是这个车能不能跟上时代变迁。等到再过十年，谁还会记得今天的热销？谁会念叨现在的被淘汰？经典与消失，就是这么残酷。未来的爆款是哪款？现在的销量王是不是终极赢家？没准还真得继续看下去。毕竟市场会骗人，需求才是真理。
你会怎么选？你的父母会怎么选？年轻的你梦想开的是什么车？车厂又会不会宠着我们这些消费者，不断跟进，不断变形？没人能预测下一次“神仙打架”。等着看吧，也许再过十三年，我们对着新的榜单又要感慨一轮。如果这就是汽车市场的本质，那咱就踏踏实实做个“百姓车主”，静静欣赏那些“来来去去的风景”罢了。经典，就是经得起反复审视；淘汰，就是跟不上时代。
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