法拉利的倒置式氢发动机又有了新的进展

V型、水平对置、直列式……多年来，法拉利尝试过的发动机布局可能比任何其他汽车制造商都多。去年，这家意大利跑车公司获得了一项迄今为止最离谱的专利：倒置式发动机。法拉利正在继续研发这种倒置式氢燃料内燃机。CarBuzz 最近披露了其最新专利，其中描述了该公司如何才能让这种疯狂的设计真正运转起来。

放下引擎，翻转并倒车

这个解决方案完全颠覆了我们对发动机的认知。法拉利会在发动机熄火前关闭油泵，停止向运动部件供油。就在曲轴停止旋转之前，油路就会被切断。

法拉利最初的专利描述了一种以氢气为燃料的发动机。这并非独一无二，丰田和其他公司也在研究类似的想法。这款发动机的独特之处在于它的布局是颠倒的。它并非像传统发动机那样将火花塞置于顶部、曲轴置于底部，而是将这种结构颠倒过来。打开引擎盖，你会看到油底壳。

这种奇特设计的目的是为了腾出空间。法拉利表示，这样可以为氢燃料箱留出更多空间。前两项专利描述了该公司如何增加动力。第一项专利采用齿轮驱动的机械增压器，第二项专利则采用涡轮增压器。这项专利最终解决了发动机倒置的问题。

润滑对于内燃机至关重要。曲轴和凸轮轴衬套需要一层油膜，否则它们会过热并很快发生严重损坏。自内燃机诞生以来，几乎所有发动机的润滑方式都完全相同：机油储存在底部的油底壳中，并通过泵送输送到顶部。重力又会将机油拉回油底壳。

法拉利的问题在于，当曲轴位于顶部时，所有机油都会流走。机油唯一能去的地方就是下方，它会直接流入活塞的底部。机油会充满活塞，如果发动机没有运转，机油还会流过活塞环进入燃烧室。

电动油泵或可解决法拉利的怪异问题

如果燃烧室里全是油，就会出现燃烧不充分、冒蓝烟、发动机运转不良等问题。如果积油过多，会堵塞火花塞，甚至可能导致发动机液压锁死。这种情况肯定会让发动机彻底报废。

因此，法拉利的工程师们想出了一个解决方案。这款发动机将采用干式油底壳系统，机油储存在一个单独的油箱中。这样一来，发动机熄火时流入气缸的机油量就会减少。

该发动机将使用电动油泵代替传统的凸轮驱动油泵。这样一来，它们就可以根据需要调节流量并控制油泵的启停，通常间隔一秒，但在关闭点火系统和气缸燃油供应之前0.5到2.5秒，汽车的ECU会发出指令让油泵停止工作。

曲轴下方的喷嘴确保曲轴始终得到充分润滑。当油泵停止工作时，喷油停止。曲轴的旋转会将剩余的机油甩到曲轴箱壁上，然后流入回油管，最终返回油箱。这个过程只持续一秒钟，发动机几乎立即停止旋转。正是由于这种短暂的停止，发动机才不会失去关键的润滑。

用这种方式解决它自己制造的问题，风险很大。我们至今仍不确定翻转引擎究竟是如何节省那么多空间的。但法拉利一向勇于突破极限。而且，它与石油公司壳牌有着长期的赛车和公路车合作关系。这款车最终能否量产，值得我们拭目以待。

专利申请并不保证未来车辆一定会采用该技术，通常仅用作保护知识产权的手段。此类申请不能被视为生产意图的确认。