平时啊, 吃完晚饭出去溜达的时候, 顺便去车上拿个万用表测一下电瓶的电压, 这可不是多麻烦的事儿。
如果你测出来能有13伏, 那就说明你车子的充电系统运行得很健康, 也就是说, 你平时开车时用的那些电, 比如大灯亮着、空调开着、收音机响着等等, 都能通过发动机带动的发电机给重新充回到电瓶里去, 这样电瓶就一直能保持在一个足电的状态。
电瓶一直有电, 启动车子自然就利索, 也不会在关键时候掉链子。
毕竟, 汽车启动全靠电瓶提供那一瞬间的强劲电流呢, 没电就啥也别想了。
那要是你测出来电瓶只有12.8伏呢, 这种情况下, 电瓶还能继续用一阵子, 不用特别担心。不过啊, 这时候你就得开始留心了, 最好是隔三岔五地就再测一回, 看看电压有没有继续往下掉。
如果哪天你再测的时候, 发现电压已经降到了12.2伏, 那就别犹豫了, 赶紧找个充电器给它好好地充个电。因为电压到了这个程度, 说明电瓶里的电量已经不多了, 离亏电可就不远了。
要是不及时补电, 很有可能哪天早上你着急出门上班, 结果车子一拧钥匙却半点反应都没有, 那可就真够让人头疼的。
我以前就碰到过这样的情况, 电瓶电压直接掉到了11.8伏。当时我就想, 赶紧充吧。结果呢, 就算后来用充电器给它充满了电, 我也发现这个电瓶能存的电量, 也就只有它刚出厂时八成左右了。
你可以这么理解, 就像一个原本能装满水的桶, 现在不管你怎么倒水, 它最多也只能装八成的水了, 剩下那两成空间是无论如何也装不满的。这样的电瓶, 虽然勉强还能用, 但它已经不能算是一个合格的主力电瓶了, 它的可靠性已经大打折扣。
所以, 就算你的充电器显示电瓶已经充满, 实际上它能存住的电量也就那个八成。在夏天天气热的时候, 电池的性能会好一些, 启动车子可能还凑合。但是, 一到冬天, 气温一下子降下来, 电瓶里的化学反应就会变得特别慢, 性能会大幅度下降。
这时候, 只有八成容量的电瓶就可能完全不够用了, 车子很可能就直接打不着火了。有时候, 你甚至连平时启动车子时能听到的那个咔哒一声的启动机吸合声音都听不到, 就像一点儿电都没有一样。
到了这个地步, 基本上就说明这个电瓶彻底废了, 也就是报废了, 已经没办法在正常地为你提供启动电流了。这种时不时的检查和维护, 尤其是对那些开了好些年, 或者里程数已经很高的老车来说, 真的特别有必要。
勤快点儿这么做, 能帮你省掉很多因为电瓶突然出问题而带来的麻烦, 也避免了在不合适的时候车子抛锚的尴尬。毕竟, 谁也不想在关键时刻被自己的爱车给坑了, 对吧。
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