小鹏汽车最近发生了一次重要的人事变动。
副总裁魏斌已经正式离开了公司。
他之前一直负责智能座舱业务。
在离职前，他因为家庭原因休了一段时间假。
多位知情人士确认了这个消息。
现在小鹏调整了内部的组织架构。
智能座舱中心和自动驾驶中心合并了。
这个新部门被命名为通用智能中心。
刘先明现在负责管理这个大部门。
何小鹏认为智能座舱很久没有大进步了。
他希望在系统中融入上万个智能体。
这些智能体将连接驾驶系统和座舱系统。
小鹏的目标是实现语音控车。
用户只需要动动嘴就能让车加减速。
你可以告诉汽车走哪条小路。
你也可以让它绕开前面的红灯。
这种交互方式会让人觉得更有温度。
汽车将变得更像一个会思考的人。
今年八月，小鹏会推出新的座舱产品。
魏斌在2021年底加入了小鹏汽车。
他以前在高德地图当过产品总监。
他在小鹏主要负责互联网中心的工作。
他推动了智能座舱的平台化发展。
天玑XOS 5.0系统就是他的团队做出来的。
这个系统解决了座舱的很多基础问题。
他的团队还开发了免唤醒的语音功能。
同事说魏斌工作非常拼命。
他经常连续几个月每天工作十小时。
魏斌曾预言座舱会有一个“大脑”。
这个大脑能通过传感器数据理解用户。
比如你一上车，空调就会调好。
座椅也会自动移动到合适的位置。
汽车甚至能主动为你播放喜欢的音乐。
这些功能在今年初已经开始实现了。
天玑AIOS 6.0系统就具备这种学习能力。
行业里其他公司也在做同样的事情。
特斯拉计划让汽车具备语音控车能力。
马斯克说这项技术很快就会到来。
理想汽车也合并了相关的研发团队。
吉利汽车正在对标特斯拉的技术。
小米则在研究通用具身大脑。
大家都在尝试让汽车变得更聪明。
小鹏现在正努力融合两类大模型。
一类负责座舱的视觉语言理解。
另一类负责自动驾驶的决策动作。
这种融合能让汽车拥有“五官”。
它能更清楚地感知周围的环境。
座舱会变成一个更懂人的助手。
同时，驾驶系统也会变得更像人类。
刘先明对未来的技术迁移很有信心。
他要把自动驾驶的经验用在座舱上。
小鹏在自动驾驶模型上投入了很多。
虽然座舱模型的细节披露较少，但方向已经确定。
公司需要思考如何让驾驶技术反哺座舱。
这种技术合流是未来的竞争关键。
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