“一周充一次电，一年省出一部iPhone？ ” 当比亚迪把一台插混轿车的纯电续航做到210公里，还把起售价定在8.98万时，很多人的第一反应是：这账是不是算错了？ 要知道，市面上很多纯电小车的实际续航也就200公里出头，价格却要贵上好几万。
海豹05DM-i这个210km，意味着如果你每天通勤30公里，真的可以做到一周五天，完全不用油。 它没有纯电车的里程焦虑，油箱里还有油兜底。
这个看似简单的数字提升，背后是一道给所有竞争对手出的难题：在8-10万这个最卷的市场，家轿的“及格线”是不是被永久改写了？
1月9日，比亚迪海洋网正式加推了2026款海豹05DM-i的两个新版本：210KM尊贵型和210KM旗舰型，官方指导价分别为8.98万元和9.98万元。
新车最大的亮点，就是名字里那个“KM”。 官方说，这是“A级插混轿车中首次实现纯电续航超过210公里”。 这个“首次”很有分量。
过去这个级别的插混车，纯电续航大多在100-150公里之间，号称“能用电”，实际上下班路程远点，或者开个空调，两天一充是常态。 现在一下子拉到210公里，按照NEDC标准，足够覆盖绝大多数人一周的纯电通勤需求。
你不再需要天天想着充电，或者为了省电不敢开空调，它的存在感更像一台“能加油的长续航纯电车”。
实现这个续航飞跃的，是它肚子里那块25.28度的磷酸铁锂刀片电池，以及整套第五代DM混动技术。 电池大了，成本怎么控制？ 这可能是很多人好奇的点。
比亚迪的玩法是把规模优势和技术迭代用到极致。 第五代DM系统据说在能量管理上更聪明，发动机和电机的配合更高效，这才敢在控制住整车成本的前提下，塞进一块大电池。
官方给出的亏电油耗是百公里2.79升，满油满电综合续航能达到2110公里。 这个油耗数字，已经比很多以省油著称的日系混动轿车还要低一截。 换句话说，它平时是台电车，实在没电了，当油车开也比大部分油车省得多。
除了续航和油耗，这次新车在“值不值”这个点上，堆料堆得有点狠。 官方说它“全系标配超100项核心配置”，听着像宣传话术，拆开看确实有不少东西。
比如，两个210km版本都给了12.8英寸的可旋转中控大屏、全景影像、直接式胎压监测、主驾6向电动调节、双温区自动空调。 就连快充功率也给到了48千瓦，从30%充到80%大概只需要喝杯咖啡的时间。
这些配置在过去，很多都是中高配车型才有的，现在成了入门标配。 尤其是那个全景影像和电动座椅，对新手和家庭用户来说，实用度直接拉满。
让人意外的是智能驾驶的下放。 售价9.98万的210KM旗舰型，搭载了叫“天神之眼C-辅助驾驶系统（DiPilot 100）”的东西。
它支持高速和快速路的领航驾驶、智能泊车、拨杆变道等二十多项功能。 在十万块钱的车上提供高阶智能驾驶选项，这在以前几乎不敢想。
现在很多同价位的合资燃油车，连个全速自适应巡航都还是顶配专属。 比亚迪这一步，等于把智能化的战火，烧到了10万级家轿的核心腹地。
那么，8.98万和9.98万这两个版本怎么选？ 差价一万块，主要区别就在智能驾驶系统和一些舒适性细节上。
210KM尊贵型（8.98万）已经给了你210km纯电续航、低油耗、大屏、全景影像这些核心体验。 如果你对智能驾驶没那么强烈的需求，这个版本性价比极高，它已经颠覆了人们对8万级车型配置的认知。
多花一万块上旗舰型，你买来的是一个“可选项”：一套在十万元内能体验到的最前沿的辅助驾驶系统，以及更完整的舒适体验。 这个选择，取决于你对“智能”的价值判断。
海豹05DM-i这两个新版本的推出，看似只是增加两个配置，实则是在重新划定战场。 它的对手已经不只是其他插混车型，比如价格相近的长安启源A05、吉利银河L6。
它更直接的比较对象，变成了那些10万左右的合资燃油家轿，比如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉锐放。
跟这些车比，海豹05DM-i在购车成本接近的前提下，使用成本（电费 vs 油费）可能是对方的五分之一甚至更低，配置和智能化程度又高出一大截。
它给消费者抛出了一个很现实的问题：当一辆车更省、配置更高、还能上绿牌时，选择传统燃油车的理由，还剩下什么？
当然，市场最终会用销量来投票。 但可以肯定的是，2026款海豹05DM-i用8.98万起的定价和210km的续航，在开年就扔下了一枚“深水炸弹”。
它让“长续航插混”这个概念，从此与“高价”脱钩，变成了普通家庭触手可及的选项。 接下来的日子，这个级别的其他玩家，恐怕都得重新思考自己的牌该怎么打了。
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