汽车圈这么明显的拉踩我还是第一次见，启境GT7产品经理直言大马力后驱车不适合年轻人开，友商因此问题频出被点名

汽车圈这么明显的拉踩，我还是头回遇上，启境GT7的产品经理直接点出大马力后驱车不适合年轻人开，友商因为这个出了不少麻烦被直呼其名。

最近启境GT7的产品经理聊起这个话题，说大马力后驱车不适合年轻人开，友商的车型因此问题一大堆。启境GT7不一样，它设计得让年轻人轻松上手开，就像靳总刚刚提到的赤兔平台，以后还会跟广汽的技术结合，整体更稳当。大家心里门儿清，他指的哪个友商，网上到处是那些车子的故障视频，各种小毛病层出不穷，这次这么直白点名还真少见。话说回来，电车想搞出大马力其实挺简单，加几个电机就够了，没什么技术门槛。

不过启境GT7强调的点在于实用，年轻、高端、可信赖，这仨词搁一块儿听起来靠谱多了。它不像某些车，实力跟不上，靠起个花哨名字就想蒙事儿，结果呢，问题一堆，亏损也实属正常。

比方说那些大马力后驱车，年轻人上手容易出岔子，转弯不稳，动力太猛控制不住，网上视频里常见后轮打滑或刹不住的场面。启境GT7的赤兔平台就聪明，平衡了动力和操控，电机布局合理，不会让新手手忙脚乱。

广汽的加入更添底气，他们的电池和电机技术成熟，帮着优化续航和安全。

友商那边，问题不光是马力大，设计上也没考虑年轻人实际需求，比如座椅调节不灵或屏幕卡顿，这些小事儿积累起来，开着就烦。启境GT7的产品经理这么一说，等于是提醒大家，买车别光看数字，得看开着舒不舒服。

网上那些视频多半是真实反馈，车主吐槽后驱结构在湿滑路面上容易失控，尤其是年轻人经验少，一脚油门下去就麻烦。相比之下，启境GT7的平台用前驱或四驱辅助，起步稳，加速顺，不会让人觉得吓人。

再说电车市场，电机多加马力就上去了，但真要可靠，得在软件调校上下功夫。启境GT7这点做得细，结合广汽的智能系统，自动调整动力输出，年轻人开着像玩游戏一样简单。友商的车型呢，名字起得响亮，宣传时吹得天花乱坠，可实际用起来，电池衰减快，维修贵，亏损圈里都传开了。

启境GT7走的是实打实的路线，年轻群体用着放心，高档感拉满，可信赖度高，不会让人后悔花那钱。

总的看，这次产品经理的发言戳中了痛点，汽车圈竞争激烈，拉踩归拉踩，但也暴露了行业问题。大马力不是万能钥匙，适合年轻人得从易驾驭入手。启境GT7的定位准，赤兔平台加广汽背书，前景不错。

那些友商的视频还在刷屏，提醒大家选车时多留意实际表现，别被表面数字骗了。