前两天公安部给的数据一出来，我差点没把手里的咖啡洒出来。
这玩意儿，它不是个小事儿，说的是咱们国家和印度那点事儿，汽车保有量，直接拉开了将近八倍的差距。
2025年了，咱们这儿，3.66亿辆车，路上跑得跟下饺子似的。
印度呢？
才刚刚摸到一亿辆的门槛。
这么一看，这不就是明摆着的事儿嘛，咱们这“车轮上的中国”，人家那还是“摩托车上的印度”。
这差距，它不是凭空出现的。
你别看现在印度人多，人均GDP跟咱们差着好几条街呢。
这事儿，说白了，就是手里有没有那点钱。
我一哥们儿，在孟买跑了几年滴滴，前阵子回来说，那边的司机，辛辛苦苦干一年，攒下的钱，可能也就够买个印度本土产的破小车，还是得东拼西凑。
咱这儿呢？
一线城市里，一个普通白领，咬咬牙，半年到一年，一辆像样的家用车就开回家了。
这收入差距，它直接决定了谁开得起车。
你人均收入就那么点儿，让老百姓买车，那不是开玩笑嘛。
再往深了看，这车它自己不会变出来。
得有工厂，得有零部件，得有完整的产业链。
咱们国家这汽车工业，那叫一个牛，零部件本土化率都快奔着百分之九十去了。
从螺丝钉到发动机，咱自己能造，成本压得低，定价权也抓在手里。
这不，车价自然就下来了。
反观印度，汽车产业基础薄弱，很多核心部件还得进口。
一进口，加上高额的关税，车价就上去了。
这不就卡在那儿了嘛。
你卖得贵，老百姓自然就望而却步了。
当然了，光有车不行，路也得跟得上啊。
咱们这高速公路，那修得叫一个漂亮，全国铺得跟网兜似的，五百多万公里的公路里程，这基建硬不硬？
停车场、加油站、充电桩，那更是铺天盖地。
我一出差，开着我那辆电动小车，续航焦虑基本不存在，走到哪儿都能补电。
印度呢？
城镇化率才百分之三十几，路况那是真不敢恭维，很多地儿还是土路。
充电桩？
跟你说，那数量少得可怜，跟咱们比，那简直是九牛一毛。
你这车再好，路走不了，充电桩找不到，那不也是白搭？
你再瞧瞧人家的交通构成。
印度那就是个“摩托车王国”，那画面，你想想，一辆摩托车上，能载着一家四口，还有大包小包，那技术，咱得服。
他们出行，摩托车是主力。
咱们国家，早就完成了“汽车社会”的蜕变，家家户户几乎都得有辆车，这是生活质量的象征。
现在聊聊新能源，这块儿咱们更是遥遥领先。
中国电动车保有量都快五千万了，渗透率那是蹭蹭往上冒。
印度呢？
电动车那占比，还不到百分之二，连个零头都算不上。
人家政府也想推动，什么税收优惠政策都搞过，可架不住底子薄，充电设施跟不上，老百姓的消费习惯也改不过来。
当然了，咱们这车多，也有烦恼。
我每天早高峰挤在三环上，那感觉，真想把方向盘扔出去。
北京城里，哪天不堵车？
这都是发展的代价。
印度那边，他们堵车不堵车我不知道，但基建跟不上，管理混乱，那是常态。
说到底，这车轮上的差距，它就是国力差距的生动体现。
咱这几十年拼下来，才有了现在这规模。
印度那儿，路还长着呢。
咱们得珍惜现在手里的这些便利，也得琢磨琢磨，怎么把这发展成果再优化优化。
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