10月销量数据一出，我那朋友圈的车贩子就炸锅了，比亚迪又拿下冠军，感觉这事儿说了N遍，真不腻。官方给了个体感数字，45万辆左右，准确不准确不敢保证，反正差不了太远。说实话，这规模放在国内市场挺硬核，尤其是在新能源和传统车夹击的大环境下，也挺秀的。旁边老王发消息说：你还记得去年这时候比亚迪大概多少销量吗？比现在差远了。我翻了翻笔记，去年同期差不多31万，涨幅巨大，增长背后的逻辑，我觉得得从研发和供应链角度去看。
研发上，比亚迪从电池到整车掌握度明显高，像我朋友小李做外资车企研发的，经常抱怨零部件落后，供应链断链动画片都出过好几部了。他一句话形容得形象：我们那供应链就像个漏网的水桶，比亚迪是装水的水桶。这话听着有点夸，但是市场反馈确实印证了他的感受。比亚迪的电池自己做，电机和整车电子控制也没完全放外面，研发效率和产品反馈快一大截。这种高度整合，刚好能避免零部件供给上的博弈成本，本质上节约了不少研发资源和时间，不再为了讨价还价和供应商绞尽脑汁，能把更多精力放在车好不好开，功能体验是不是到位。
我之前说自主品牌研发落后的说法其实得收回点，或者至少给张空间票，毕竟从销量看，比亚迪、吉利、五菱都持续往上爬，而且吉利的表现特别让我好奇，同样的技术积累下但是打法似乎更务实一点，车更纯粹，用户口碑也不差。刚才想了想，吉利可能更注重渠道的细水长流，而比亚迪更多是在爆款上集中火力。老郑是吉利的老销售，他说了句很现实的话：我们就是靠服务拔高客户满意度，买车不是一次性买菜，买的还得是后面养车的安心感。这话说得到点子上了，养车环节在用户决策里越来越重要，尤其是30万以内家用车市场。
前十里显然是六个自主，剩下四个合资，通通被大众和丰田包圆了，这算是国内合资品牌势均力敌的面子了。别看丰田不咋在新能源叱咤风云，稳扎稳打那波燃油车销量依然不差，老车主维护得好，供应链咬牙切齿地呆，这部分市场刚性需求还真是硬。大众的插电和纯电布局我本来觉得会溃败快，毕竟技术门槛被自家兄弟比亚迪追上了，没想到大众有一套老派渠道策略帮了大忙，尤其三四线城市的合资品牌影响力，还是不错。
这三个数据我估算了一下，关注度避开官方宣称，单纯从圈内消息来看，五菱10月卷了18万台左右，吉利23万左右。五菱能有这样涨势，我总觉得是基于最基层用户需求，特别是城镇里距商圈10公里内的小型商用和家用需求，而且硬性价比碾压大多数合资小车。这其实让我回忆起小跑题：之前朋友买五菱车，就是因为拖家带口，车里啥都能往上堆，车身耐用又便宜，那种代步兼活儿工具的定位，有点像家的老铁。
供应链方面，有个细节我刚才翻了笔记提出来。有一次去比亚迪的供应链部，听他们说现在最怕的是材料短缺波动。本来料子都铺得紧紧的，好像市场需求波动幅度估计在±10%，但芯片和关键材料的价格一天一个样，导致成本核算得跟天气预报似的不靠谱。供应链博弈像什么呢？我想象成做饭，采购的菜价都是浮动的，你想做一道丰盛的饭菜，但材料时而涨价时而廉价，客人想吃啥也得看当天菜市场有没有货。没有一锅端的价格保证，这活儿太累了。
关于用户心理，说实话，我最近听了个客户服务做修理的师傅抱怨：这年头买了豪车，修配件比国产车贵十倍，有时候卡了还得等货。他这话反映出来用户其实更愿意花钱买放心和便捷，而不是光看品牌光环。这也侧面解释了为什么五菱在用户心里抗造、养车便宜就能长红。这个细节，估计不少车厂没弄清楚。
有件好笑的事，说回前头比亚迪的增长话题吧。有次逛车展，跟一个比亚迪的市场部小哥聊，他信誓旦旦要给我讲一讲明年新品计划，我自己都懒得多听，毕竟说预案好像未来论坛似的，但他突然说：你觉得我们明年销量能上60万不？我笑笑没吱声，心里默算了一下，60万…得日均出20,000台，供应链和产能跟得上吗？感觉很勉强，但这段先按下不表。
我往往喜欢拿合资和自主比价格差距，这次随手算了一下，30万左右车型的平台成本粗估，大众和丰田至少比自主品牌高20%-30%，主要是品牌溢价和研发链条里的跨国协调成本。自主品牌省的是那种夹杂中间商的环节，流程紧凑，信息流转快。
提个问题：现在车主们越来越关心养车成本和二手保值率，毕竟买车不是买空气，这些数据你们身边有没有切身体会的？比亚迪和吉利的保值率真的有那么理想吗？还是买卖双方的臆想？
这么看，比亚迪能稳坐老大位置，吉利五菱稳步向上，好像多亏了他们在研发顺畅和渠道服务方面的协同发力，加上不少用户更实际的用车心态。剩下的合资品牌，似乎处境有点尴尬。大众和丰田顶着合资旗号，未来的市场掌控力到底还能保持多久？尤其是新能源转型越推进，这档事情越扑朔迷离。
记得老王跟我说：这市场就跟打麻将一样，啥时候摸到好牌不好说，但牌局长了，经验和速度都得拼，光靠老牌子没用。对，不止是车企，连用户都成了神算子。到时候谁是赢家？咱们继续盯着看。
最后说个小细节，昨天在我翻相册时发现，隔壁四十多岁的李叔去年买的吉利星越L，刚开了2万公里，保养记录满满，配件换得也不算多，他说：这车省心，再换也还是它。这种真实的口碑数据，比那些电视广告要亮眼得多。
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