燃油车未退场 八月销量暗流涌动

燃油车未退场 八月销量暗流涌动

2025年8月。燃油车市场波涛暗涌。老将稳坐。新秀猛攻。豪华阵营裂痕渐显。这是一场关于存量的博弈。

轩逸以6926辆的单周销量强势登顶。它的冠军宝座依然稳固。像一座难以逾越的高山。朗逸紧随其后。但差距正在拉大。5315辆的成绩只能目送对手远去。凯美瑞打了一场漂亮的逆袭战。5190辆的销量让它超越众多德系对手。跻身前三。博越L代表国产车发起冲击。5909辆的周销量让它拿下亚军位置。彻底逆转了与星越L的竞争态势。

合资品牌在前十中占据了八个席位。德系与日系。依然主导着市场。但格局正在微妙变化。帕萨特、迈腾、速腾等传统劲旅销量均突破4000辆。稳居前列。丰田RAV4荣放和锋兰达双双跻身前十。日系SUV显示出强大的市场韧性。

豪华车的表现可谓冰火两重天。宝马3系销量突破4139辆。成为最受欢迎的豪华燃油轿车。奔驰C级和奥迪A6L也表现不俗。销量均超过3000辆。但部分豪华车型的排名出现大幅下滑。奔驰GLC甚至未能进入前20名。这反映出高端市场消费者正在分流。一部分转向新能源。另一部分则在持币待购。等待更大的优惠。

曾经的销量王者正在经历艰难时刻。本田CR-V意外跌出前20名。市场表现令人意外。卡罗拉和伊兰特更是风光不再。销量勉强超过1400辆。排名第24和第25位。瑞虎8销量下滑明显。几乎未能进入前30。这些变化表明。在激烈的市场竞争和新能源产品的冲击下。消费者的选择更加多元化。部分传统热门车型面临着巨大的市场压力。

为何燃油车能持续吸引消费者？ 全生命周期成本是关键因素。主流燃油车购置成本在15-20万元区间。5年使用成本约8.2万元。残值率高达52%。相比新能源车。燃油车在续航稳定性和基础设施兼容性上仍具优势。合成燃料技术的商业化落地也为燃油车提供了碳中和路径突破。

市场正在分化。技术正在融合。政策层面。中国明确“不搞一刀切禁售”。燃油车仍将主导长途货运、高寒地区及海外新兴市场。混动技术成为重要过渡方案。既保留内燃机高效区间。又兼容电动化智能优势。

未来属于多元共存。燃油车不会快速消失。而是通过技术迭代与场景化收缩逐步减少占比。最终形成与多元能源形式并存的交通解决方案。

买燃油车还是新能源车？答案取决于你的使用场景。一年跑不到1.5万公里。油价8块以内。燃油车依旧划算。天天通勤100公里。有家充桩。插混更香。别被销量榜带节奏。算清楚自己的账本。比追排名更重要。

金九银十来了。厂家冲量。优惠只会更大。想捡漏的可以盯紧11月。年底冲业绩。价格底线才会真正浮出水面。