刷到极狐 T1 官号的预售预热海报，最让我心动的不是炫酷的灯带或精致的内饰，而是那组扎扎实实的数据——425km 真续航，入门款即标配。作为每天通勤 50 公里的打工人，这续航意味着什么？简单算笔账：一周五天通勤 250km，周末偶尔短途出游 100km，425km 足够覆盖所有需求，周一早上充一次电，整个星期不用为续航焦虑。这种“续航自由”的体验，在 A0 级市场中堪称“降维打击”。
极狐 T1 的 425km 续航不是“纸面参数”，而是经过实测验证的“真续航”。对比同级车型：MG4：入门款续航仅 350km，比 T1 少近百公里，中高配虽提升至 425km，但价格直接跳涨 2-3 万；星愿：基础款续航 310km，顶配才 405km，且实测续航缩水严重，冬季开暖风后甚至不足 300km；极狐 T1：全系标配 425km 续航，且表显续航“反向虚标”——用户实测表显归零后仍能跑 10-20 公里，彻底治愈“续航焦虑症”。这种“入门即享长续航”的策略，直接打破了 A0 级市场的“续航歧视”。过去，用户想获得 400km+ 续航，必须加钱选高配或顶配；而极狐 T1 却将长续航作为“基础配置”，让普通消费者也能享受到“一周一充”的便利。
极狐 T1 的续航优势，源于一套“三重保障”的技术体系：1.
1.极光电池：超国标的安全与高效
极狐 T1 搭载的“极光电池”通过 PPB 级安全标准（缺陷率十亿分之一），比行业常见的 PPM 级（百万分之一）严格 1000 倍。电池包采用“无热扩散”设计，即使单个电芯失效，也不会引发连锁反应；防护等级达 IP69，可承受高压水枪冲洗和沙石冲击，日常用车无需担心电池受损。
2.热管理系统：冬季续航不缩水
北方用户最头疼的“开暖风掉续航”问题，在极狐 T1 上得到彻底解决。其搭载的热泵空调比传统 PTC 空调节能 15%，冬季开暖风时续航仅减少 30km（对比传统车型减少 50km）。实测数据显示，在-10℃环境下，T1 的续航保持率仍达 85%，远超同级车型的 70%。
3.智能能量回收：每一度电都物尽其用
极狐 T1 的能量回收系统支持“单踏板模式”，松油门时即可回收 25% 的动能；下坡或滑行时，系统自动调整回收强度，最高回收效率达 95%。配合低风阻设计（风阻系数 0.25Cd）和低滚阻轮胎（滚阻系数 6.5‰），百公里电耗仅 11.2-11.4kWh，按 0.6 元/度电价计算，每公里成本不足 0.07 元，比坐公交还便宜。
极狐 T1 的 425km 续航，精准覆盖了年轻用户的三大核心场景：
1.城市通勤：一周一充的省心体验
以每天 50 公里通勤计算，425km 续航可覆盖 8 天以上的需求。用户无需每天找充电桩，周一早上充一次电，周末前无需二次补能。对于充电不便的老旧小区用户，这种“低频充电”模式极大提升了用车便利性。
2. 周末短途：说走就走的自由
425km 续航可轻松覆盖“城市-郊区”往返（单程 150km 以内）。周六带家人去郊区露营，周日返程时仍有余电；或约朋友去邻市逛吃（单程 200km），无需中途充电，行程安排更灵活。3. 跨城出行：补能3.效率优于燃油车
极狐 T1 的快充性能（30%-80% 仅需 16.9 分钟）在跨城出行时优势明显。例如，从北京到天津（120km），出发前充 10 分钟即可补能 150km，到达后仍有余电；若途中需补能，服务区一杯咖啡的时间（15 分钟）就能增加 200km 续航，效率比燃油车加油更快。
极狐 T1 的出现，不仅重新定义了 A0 级车型的续航标准，更用“真续航+入门标配”的组合，为这个细分市场注入了新的活力。对于追求实用与经济的年轻用户而言，它或许就是那个“等了很久，终于出现”的完美选择。预售在即，极狐 T1 用“425km 真续航入门即享”的诚意，向市场证明：A0 级电车，也能拥有不输中级车的续航体验。
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