阳光就像尖锐的钢针，刺穿着汽车们的玻璃和钢铁防护网。当方向盘温度达到七十度的时候，你肯定会怀念冬天……有没有一款车，即便是在炎热夏日，也能让你在暴晒后无忧上车？
前段时间，专业汽车自媒体二师兄玩车把全新MG4、小米SU7和比亚迪海豚放在一起，进行了一场高温实测。在超过三十五度的高温战场上，八万级到三十万级的三款车型，各有怎样的表现？
三小时暴晒后，谁是温控大师？
为了直观地看出三款车的防晒隔热能力，二师兄玩车把它们一起放在高温下炙烤两个小时并且在各个时间节点记录了它们的车内核心温度。
首先来说小米SU7，这款车的表现其实很不错，它的升温速度不快，而且在晒足两个小时后，车内核心区域温度也不算特别高。在晒足两个小时后，它的全车最高温不超过58度，这是普通人能够接受的一个温度。
而售价仅为小米SU7四分之一左右的全新MG4表现出乎意料：在一个小时以内，这款车的升温速度是最慢的；而在晒足两个小时后，车内最高温也没有超过六十度，人体接触到的部位也就五十度左右，表现可媲美小米SU7。
至于比亚迪海豚，这款车升温速度非常快，六十分钟之后，它的仪表台温度就接近70度了。而在两个小时以后，这款车的核心区域温度也明显高于前两者。
相信大家在看完这几组数据对比后，已经对三款车的隔热性能有初步判断了。接下来，我们再来聊聊造成这一差异的核心原因到底是什么？
玻璃玻璃还是玻璃！细节技术成致胜关键
当太阳可见光、紫外线与红外线穿透汽车玻璃后，晒感和热感就像暴雨一般倾泻而至。此时，一套强大的玻璃就成为了防晒隔热的关键因素。对此，我们再来看看二师兄玩车给出的三款车玻璃测试水平。
首先，在三款车当中，玻璃技术最强的还是小米SU7。这款车的玻璃无论是对紫外线还是对红外线，都有着良好的隔绝能力。而在这背后，前挡玻璃三层镀银、天幕玻璃镀银和侧窗玻璃UV-IR涂层成为关键技术。
令人略感意外的是，预售价在十万级以内的全新MG4，也在玻璃技术上下了血本。这款车的整车玻璃技术与小米SU7类似，由此也有了媲美小米SU7的紫外线和红外线隔绝能力。
之所以说全新MG4的表现让人意外，是因为海豚这款车，才是十万级主流水准。这款车只有普通的双层夹胶前挡玻璃和单层侧窗钢化玻璃。
所以整车玻璃的紫外线/红外线防护能力比较常规，需要用物理遮阳帘，才能真正隔绝头顶直晒的太阳光波。
说个小秘密，除了玻璃外这些也很重要
在一款车的隔热公式中，除了玻璃性能外，车辆的内饰其实也是隔绝热量的重要一环。这样来说吧，用料越好的车，隔热能力也就越强一些。
比如在全新MG4和小米SU7中，这款车的用料规格就很不错。
先说小米SU7，这款车采用环保复合皮革，其多孔结构可以加快热量的扩散。特别是它的座椅设计，能够有效避免局部高温。
而全新MG4虽然没有小米SU7那么豪华，但它的用料规格其实很不错。比如在车辆的内衬位置，采用了静电植绒工艺形成空气绒毛层，而高弹纤维编织底层也能构建空气隔热腔。这样的设计，相当于在车辆内部四周带来了蓬松的隔热层，夏季隔热、冬季保温，还能显著降低车辆的能耗。
至于比亚迪海豚，这款车的内饰看起来颇为高级，但在大面积软性亲肤材料的底层，却因为致密的PVC材质容易积蓄热量。所以在暴晒两个小时后，这款车的坐垫最高温度超过了60度。
结束语
事实证明，汽车的价格和用料，直接决定了一辆车的夏季隔热能力。比如小米SU7这款车，当售价达到三十万之后，它的防晒隔热能力的确是杠杠的。当然，比亚迪海豚也是细分市场内的常规水准，它的隔热表现其实无可厚非。
真正开挂的，还得是全新MG4，这款车以十万之躯，带来了媲美三十万级车型的越级舒爽体验。有一说一，上汽集团愿意下血本、愿意用好料，这才构建起了全新MG4的越级舒适体验。
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