大众与众08首次曝光：投资7亿美元换来800V超快充技术

大众与众08首次曝光：投资7亿美元换来800V超快充技术，这台5米长轴距3030mm的德系电动SUV能否重新定义豪华出行标准？

前几天跟几个圈里的朋友聊天，有人提到工信部申报目录里突然冒出来一台叫“与众08”的大众新车。说实话，当我看到这个名字的时候，第一反应是——大众这回可能真的急了。一个在中国卖了40年车的德系老大哥，居然要靠一家成立才9年的中国新势力来“救场”，这事儿放在十年前，谁敢想？

开了这么多年车，见过太多品牌起起伏伏。大众在燃油车时代确实是王者，但新能源这条赛道上，他们似乎有点跟不上节奏了。2022年大众在中国卖了318万台车，听起来不错，可新能源车型只占3.3%的市场份额。要知道，现在路上每两台新车里就有一台是电动的，这个数据多少有些尴尬。

这台与众08，车长5米，轴距3030毫米，尺寸比ID.6还要大一圈。从申报信息看，搭载的是小鹏那套800V高压平台技术。作为一个开过小鹏G9的车主，我对这个平台还算了解——充电5分钟跑200公里，这在实际使用中确实很香。尤其是跑长途的时候，服务区充个电的工夫，基本上就能满足下一段行程需求。

比较有意思的是，这次合作大众拿出了7亿美元，占小鹏4.99%的股份。从表面看是投资，实际上更像是“技术采购费”。毕竟小鹏的XNGP智能驾驶、CEA电子电气架构这些东西，大众如果自己从头搞，至少要3-5年时间，投入的钱可能远不止这个数。

说到智能驾驶，小鹏的第二代VLA大模型据说比特斯拉FSD的干预次数少了五倍。虽然这种对比数据需要保留一些怀疑态度，但小鹏在城市NOA方面的确走得比较前。我身边有朋友开P7，在一些复杂路况下的表现确实让人印象深刻。

从产品定位看，与众08应该会走高端路线。小鹏G9起步价26万出头，这台尺寸更大的SUV，价格可能会往30万以上走。金标大众这个概念，估计就是想和传统大众车型做个区分，毕竟智能电动车的用户群体和传统燃油车还是有差别的。

不过说实话，市场认不认这个账还很难说。现在新能源车竞争激烈得不行，蔚来、理想、问界这些品牌在高端市场站得挺稳，比亚迪在中低端市场份额也很大。与众08要想杀出一条血路，产品力得过硬，价格也得有竞争力才行。

从技术角度看，CEA架构倒是个亮点。这套“中央计算+区域控制”的电子架构能减少30%的ECU数量，对降低故障率和维修成本应该有帮助。对咱们普通车主来说，车子毛病少、升级方便，这比什么概念都实在。

大众这次算是彻底放下了架子，承认在智能化方面确实落后了。从“市场换技术”到“技术输出”，这个角色转换多少有些戏剧性。但话说回来，能屈能伸才是真正的强者，能及时认清形势并调整策略，这点还是值得肯定的。

2026年量产，现在还有一年多时间。到时候市场会给出最真实的答案——这种“中德合璧”的模式到底靠不靠谱，消费者会用钱包投票。作为一个看了这么多年车市变化的人，我挺期待看到这个结果的。